(이 웹 사이트 우한 뉴스): 5G의 출현, 자동차에서 사용하는 방법, 며칠 전에,정 펑 자동차 회사 기술자 샤오 빙과 관련 전문가들은 이 네트워크와 독점 인터뷰를 받았습니다..
5G 광고가 빠른 전진 버튼을 누르기 전에, 중국의 3개의 주요 사업자는 베이징, 상하이,한저우그리고 5G 애플리케이션 솔루션을 시도하는 다른 분야도 있습니다.
그 중에서도 업계는 차량 인터넷의 5G 응용 시나리오에 대해 가장 우려하고 있습니다.화웨이가 대표하는 통신 업체, ZTE, Qualcomm, 또는 인터넷 거인, 오랫동안 자동차 네트워크 분야에서 있었다.중국 정보통신연구소 라디오연구센터 부장, "차이나 뉴스 위클리"가 분석했습니다.5G와 차량 인터넷의 통합과 혁신은 중국이 차량 인터넷 개발의 전략적 지휘 고도를 잡는 데 도움이 될뿐만 아니라하지만 중국에서의 5G를 가속화하는데도 도움이 됩니다.
자동차 네트워크는 어떤 응용 시나리오를 달성 할 수 있습니까? 차량 인터넷에 대한 5G 라이선스의 촉진은 무엇입니까?많은 업계 종사자들은 5G 상용 라이선스의 출범이 업계에 자극이 될 것이라고 믿습니다.그러나 5G 기술로 자동차 네트워크와 자율주행의 응용 시나리오는 실제로 착륙했습니다.정책 지원, 인프라 구축 및 시너지의 다른 많은 측면. "
샤오는 항상 우리에게 다음과 같은 시나리오를 묘사했습니다.
차량이 도로에서 운전하고 있습니다. 앞의 신호등의 누르고 상기시키는 것은 차량의 중앙 콘솔과 동기화됩니다.차량은 도로 건설 및 습기 스키와 같은 비정상적인 조건을 미리 알 수 있습니다., 운전자가 운전 경로를 조정하도록 상기시켜 차량이 가로질러 가고 있습니다. 도로에서 보행자 정보는 운전자가 시간적으로 그것을 피하도록 상기시켜줍니다... "
핑펜 가이드 드라이빙 프로젝트에서V2X는 주로 4G 네트워크를 통해 정부 클라우드 플랫폼에서 정보를 얻고 점에서 점으로 자동차와 직접 정보 상호 작용을 통해 실현됩니다..
C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything) 는 자동차 회사, 통신 산업 체인 회사 및 통신 사업자의 자동차 네트워킹 기술의 중심이되었습니다.C-V2X는 세포 기술을 기반으로 합니다.자동차와 자동차 (V2V), 자동차와 네트워크 (V2N), 자동차와 인프라 (V2I), 자동차와 보행자 (V2P) 를 포함한 모든 것과 자동차를 연결합니다.
C-V2X 개발의 현재 단계는 주로 LTE 이동 통신 기술의 발전에 기반하여 LTE-V2X/LTE-eV2X 기술을 형성합니다.자동차 활성 안전 경고 및 교통 효율성 향상 서비스의 요구를 충족시키기 위해 사용될 수 있습니다..
5G가 차량 인터넷에 대한 실제 홍보는 무엇입니까? 그것은 데이터 비교에서 볼 수 있습니다. 자율주행 자동차는 시속 60km로 달립니다.시간 지연이 60 밀리 초인 경우, 자동차의 브레이킹 거리는 약 1 미터입니다. 10 밀리초의 지연이 있다면 자동차의 브레이킹 거리는 17cm입니다.브레이킹 거리는 17mm로 단축됩니다..
낮은 지연, 높은 대역폭, 높은 안정성 및 기타 5G 기능은 차량 인식, 의사 결정 및 실행 능력을 향상시킵니다.그리고 차량 네트워크 및 자율주행 애플리케이션에 대한 좋은 기반을 제공합니다., 특히 차량 안전 통제를 포함하는 응용 프로그램. . ✅ 낮은 지연시간과 높은 신뢰성 차량 제어, 예를 들어 포메이션 운전, 원격 제어 등과 같은 높은 수준의 자동 운전 기능, 그리고 큰 대역폭을 필요로하는 응용 프로그램,예를 들어 고정밀 지도 다운로드쑤저우 자동차 연구소 지능형 네트워크 자동차 센터의 Dai Yifan 교수는 기자들에게 말했다.
5G 상용 시기는 계획보다 앞서고 차량 네트워크 산업의 혁신은 점점 더 활발해지고 있으며 광범위한 시장 발전 전망에 직면하고 있습니다.중국 자동차 공학 학회 에 따르면, 중국의 신차 네트워크의 판매 비율은 2025년과 2030년에 각각 80%와 100%에 도달할 것이고, 전체 시장 규모는 1조원을 초과할 것입니다.국제 컨설팅 회사, 중국 자동차 네트워크 시장의 규모는 2025년 세계 시장의 4분의 1을 차지할 것입니다.
"모바일 사물인터넷의 가장 큰 시장은 자동차 인터넷이 될 수 있습니다. 운전자 없는 자동차로 대표되는 5G 기술의 적용은 가장 이른 응용이 될 수 있습니다".산업 및 정보기술부 장관, "2019 보아오 아시아 포럼"에서 말했다. 산업 및 정보 기술부는 차량 네트워크의 개발을 연구하고 있습니다.그리고 통신부와 함께 고속도로의 디지털화와 지능적인 전환을 가속화할 것입니다..
2018년 12월,산업통상자원부와 정보통신기술부는 '자동차 네트워크 (지능 네트워크 차량) 산업 개발 행동 계획' (이하 '행동 계획'이라 한다) 을 발표했다., 제안 지능형 네트워크 자동차 대용량 상업 시간 포인트 - 2020고도의 자동 조종 기능과 5G-V2X를 가진 지능형 네트워크 자동차는 점차 대규모 상업적 응용 프로그램을 실현 할 것입니다."행동 계획"은 또한 2020년까지 자동차 네트워크 산업의 산업 간 통합이 돌파구를 달성 할 것이라고 밝혔다.높은 수준의 자율주행 기능을 갖춘 지능형 네트워크 자동차는 특정 시나리오 규모의 응용 프로그램을 달성 할 것입니다.자동차 네트워크의 보급률은 30%를 넘을 것입니다.
어떻게 시너지와 생태를 달성할 수 있을까요?
"5G는 산업 간 애플리케이션 혁신을 필요로 하며, 공동으로 5G 비즈니스 모델을 탐구하고, 5G 애플리케이션을 위한 '클라우드 파이프 엣지' 공동 배포를 강화해야 합니다." 샤오와 모든 전문가들은 5G 기술의 변화로 인해, 제품 성숙도가 높습니다. 상용화 초기에는 사업자와 장비 제조업체는 네트워크 계획, 네트워크 구축,운영 및 유지보수5G 터미널과 네트워크의 호환성은 점차적으로 상업적 과정에 구현되어야합니다. 최적화되고 완성됩니다.
사실, 중국의 3대 사업자는 이미 10년 전에 자동차 네트워크 사업을 도입했습니다. 그들은 자동차 네트워크 산업의 발전을 지배하고자 합니다.그들은 독립적으로 자동차 사업을 설립하고 자동차 네트워크를 개발하기 위해 자동차 네트워크 또는 IoT 자회사를 설립합니다.. 비즈니스 및 자동차 협력. 2018 년 중국 모바일 자동차 네트워크 회사 - Zhongzhi Zhixing 네트워크 기술 회사 설립을 통합했습니다.(이하 '존지 지싱'이라 함)올해 4월 중국 유니콤의 자동차 네트워크 자회사인 유니콤 지완 테크놀로지 컴퍼니 (Unicom Zhiwang Technology Co., Ltd.) 는 FAW,둥펑 모터와 광저우 자동차.
동시에, 화웨이와 다른 통신장비 업체들은 자동차 네트워크 분야에서 침투를 가속화했습니다.지난 5월 27일 자동차 사업을 공식 업그레이드하고 스마트 자동차 솔루션 BU를 설립했습니다."자동차 네트워크, 인공지능, 엣지 컴퓨팅은 화웨이의 미래를 위한 세 가지 돌파구입니다.렌 젠페이는 앞서 화웨이의 자동차 네트워크가 상업적 조직을 설립하고 자율주행에 대한 전략적 투자를 증가시킬 수 있다고 말했습니다..
화웨이의 경우 3개의 지원 사업자 BG, 기업 BG 및 소비자 BG는 상대적으로 성숙하고 자동차 부문은 새로운 비즈니스 기회입니다.화웨이는 자동차 네트워크 사업부를 설립했습니다.같은 해에 자동차 모듈 ME909T가 출시되었으며 자동차 통신은 자동차 네트워크 및 자동 운전 분야에서 깊이 배포되었습니다.
화웨이와 달리 BAT와 다른 인터넷 거인들은 기본적으로 소프트웨어 시스템으로 인터넷에 진입하고 있습니다. 예를 들어,텐센트와 바이두는 각각 "AI IN CAR car system"와 "small car The OS system"를 통과하여 자동차 분야에 진출했습니다..
2019년 초부터 인터넷 거인은 자동차 네트워킹 분야에서 활발히 활동하고 있다. 1월 27일, 바이두는 크로스 플랫폼 자동차 네트워킹 솔루션인 CarLife를 공식적으로 출시했다.이는 지난 해 베이징 자동차 쇼에서 카넷을 출시한 이후 바이두가 자동차 인터넷에 진출하는 두 번째 주요 움직임입니다.앞서 바이두는 2017년 아폴로 프로그램을 발표하여 자율주행 플랫폼을 개설했으며, 이는 자율주행의 물결에서 가장 큰 인터넷 회사가되었습니다.
자동차 네트워킹 분야에서 상대적으로 비중이 낮은 업체인 텐센트는 지난 5월 22일 "에코카 네트워킹" 솔루션을 공식 출시했다.텐센트 부서와 타사 콘텐츠 서비스는 친환경적으로 자동차에 통합되어 자동차를 통과합니다, 차에서, 그리고 자동차 경험 후; 인공지능 장면을 기반으로, 지능적인 장면을 구동하는 "천만 명의 사람들 + 사람들을 찾는 서비스"를 실현합니다.
알리는 또한 자동차 네트워크 분야에서 작업을 계속하고 있습니다. 5 월 26 일, 알리바바 클라우드 컴퓨팅 회사와 첸판 기술 협약 체결. 동시에 알리바바.큐안팡 테크놀로지의 2억2300만개의 주식을 3원으로 인수했습니다.60억 달러에 달하고, 첸팡 테크놀로지 (Qianfang Technology) 의 15% 지분을 보유하고, 회사의 두 번째로 큰 주주가 되었습니다.
산업의 성숙도가 향상됨에 따라 자동차 네트워크와 자동차 안전과 빅 데이터 사이의 연결은 많은 관심을 받았습니다.또한 데이터 소유는 자동차 회사의 핵심 자산으로 간주됩니다.중국 자동차 네트워크 산업 기술 혁신 전략 동맹의 부 사무총장인 류 강은 중국 뉴스 위클리에많은 차량 제조업체는 자체 데이터 보안을 보장하고 자동 운전 분야에서 미래 리더십을 달성하기 위해 자신의 플랫폼을 설립하고 설립하기로 결정합니다.자회사나 디지털 전환을 완료하기 위한 외부의 심도 있는 전략적 협력을 찾고 있는 회사들, 예를 들어 제브라 지싱, 시온지 지연, 웅통 첼리안, 웬존 인텔리전스".
우리의 비전 -- 자율주행의 미래
통신 기술이 반복될 때마다 더 높은 네트워크 속도가 업그레이드의 초점이 되고, 속도 증가는 많은 수직 산업에 적용될 것입니다.5G는 세 가지 비즈니스 시나리오를 정의합니다.: eMBB (증강 모바일 광대역), mMTC (대량 기계 통신), uRLLC (슈퍼 신뢰할 수 있는 낮은 지연 통신).
구체적으로 eMBB는 3D/Ultra HD 비디오와 같은 고속 이동 광대역 서비스를 위해 주로 사용되며, 이는 4G 네트워크의 향상과 동등합니다. 사용자 경험 속도는 0.1~1gpbs입니다.최고 속도는 10Gbps입니다.. mMTC 장면은 사물 인터넷과 다른 연결에 대응합니다. 응용 프로그램은 관련 표준에 따라 1 평방 킬로미터에 100 만 장비를 지원 할 수 있습니다.uRLLC는 매우 신뢰할 수 있고 낮은 지연 시간 (1ms 미만) 은 자동 운전에 적합합니다., 산업 자동화 및 다른 시나리오.
5G 네트워크의 구축 및 배포 아키텍처를 위해 3GPP는 독립적이지 않은 네트워크 (NSA) 와 독립된 네트워크 (SA) 를 두 가지 표준 옵션으로 정의합니다.5G 상업적 홍보의 주요 과제는 네트워크 모드를 선택하는 것입니다..
미래를 기대하면서, 춘천자동차중공업은 스마트 자동차 기술 개발과 기술 보유에 많은 노력을 기울이고 있습니다.5G 기술을 기반으로 한 지능형 운영이 완전히 시작됩니다., 그리고 스마트 자동차의 위대한 시대가 열릴 것입니다.
5G 광고가 빠른 전진 버튼을 누르기 전에, 중국의 3개의 주요 사업자는 베이징, 상하이,한저우그리고 5G 애플리케이션 솔루션을 시도하는 다른 분야도 있습니다.
그 중에서도 업계는 차량 인터넷의 5G 응용 시나리오에 대해 가장 우려하고 있습니다.화웨이가 대표하는 통신 업체, ZTE, Qualcomm, 또는 인터넷 거인, 오랫동안 자동차 네트워크 분야에서 있었다.중국 정보통신연구소 라디오연구센터 부장, "차이나 뉴스 위클리"가 분석했습니다.5G와 차량 인터넷의 통합과 혁신은 중국이 차량 인터넷 개발의 전략적 지휘 고도를 잡는 데 도움이 될뿐만 아니라하지만 중국에서의 5G를 가속화하는데도 도움이 됩니다.
자동차 네트워크는 어떤 응용 시나리오를 달성 할 수 있습니까? 차량 인터넷에 대한 5G 라이선스의 촉진은 무엇입니까?많은 업계 종사자들은 5G 상용 라이선스의 출범이 업계에 자극이 될 것이라고 믿습니다.그러나 5G 기술로 자동차 네트워크와 자율주행의 응용 시나리오는 실제로 착륙했습니다.정책 지원, 인프라 구축 및 시너지의 다른 많은 측면. "
샤오는 항상 우리에게 다음과 같은 시나리오를 묘사했습니다.
차량이 도로에서 운전하고 있습니다. 앞의 신호등의 누르고 상기시키는 것은 차량의 중앙 콘솔과 동기화됩니다.차량은 도로 건설 및 습기 스키와 같은 비정상적인 조건을 미리 알 수 있습니다., 운전자가 운전 경로를 조정하도록 상기시켜 차량이 가로질러 가고 있습니다. 도로에서 보행자 정보는 운전자가 시간적으로 그것을 피하도록 상기시켜줍니다... "
핑펜 가이드 드라이빙 프로젝트에서V2X는 주로 4G 네트워크를 통해 정부 클라우드 플랫폼에서 정보를 얻고 점에서 점으로 자동차와 직접 정보 상호 작용을 통해 실현됩니다..
C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything) 는 자동차 회사, 통신 산업 체인 회사 및 통신 사업자의 자동차 네트워킹 기술의 중심이되었습니다.C-V2X는 세포 기술을 기반으로 합니다.자동차와 자동차 (V2V), 자동차와 네트워크 (V2N), 자동차와 인프라 (V2I), 자동차와 보행자 (V2P) 를 포함한 모든 것과 자동차를 연결합니다.
C-V2X 개발의 현재 단계는 주로 LTE 이동 통신 기술의 발전에 기반하여 LTE-V2X/LTE-eV2X 기술을 형성합니다.자동차 활성 안전 경고 및 교통 효율성 향상 서비스의 요구를 충족시키기 위해 사용될 수 있습니다..
5G가 차량 인터넷에 대한 실제 홍보는 무엇입니까? 그것은 데이터 비교에서 볼 수 있습니다. 자율주행 자동차는 시속 60km로 달립니다.시간 지연이 60 밀리 초인 경우, 자동차의 브레이킹 거리는 약 1 미터입니다. 10 밀리초의 지연이 있다면 자동차의 브레이킹 거리는 17cm입니다.브레이킹 거리는 17mm로 단축됩니다..
낮은 지연, 높은 대역폭, 높은 안정성 및 기타 5G 기능은 차량 인식, 의사 결정 및 실행 능력을 향상시킵니다.그리고 차량 네트워크 및 자율주행 애플리케이션에 대한 좋은 기반을 제공합니다., 특히 차량 안전 통제를 포함하는 응용 프로그램. . ✅ 낮은 지연시간과 높은 신뢰성 차량 제어, 예를 들어 포메이션 운전, 원격 제어 등과 같은 높은 수준의 자동 운전 기능, 그리고 큰 대역폭을 필요로하는 응용 프로그램,예를 들어 고정밀 지도 다운로드쑤저우 자동차 연구소 지능형 네트워크 자동차 센터의 Dai Yifan 교수는 기자들에게 말했다.
5G 상용 시기는 계획보다 앞서고 차량 네트워크 산업의 혁신은 점점 더 활발해지고 있으며 광범위한 시장 발전 전망에 직면하고 있습니다.중국 자동차 공학 학회 에 따르면, 중국의 신차 네트워크의 판매 비율은 2025년과 2030년에 각각 80%와 100%에 도달할 것이고, 전체 시장 규모는 1조원을 초과할 것입니다.국제 컨설팅 회사, 중국 자동차 네트워크 시장의 규모는 2025년 세계 시장의 4분의 1을 차지할 것입니다.
"모바일 사물인터넷의 가장 큰 시장은 자동차 인터넷이 될 수 있습니다. 운전자 없는 자동차로 대표되는 5G 기술의 적용은 가장 이른 응용이 될 수 있습니다".산업 및 정보기술부 장관, "2019 보아오 아시아 포럼"에서 말했다. 산업 및 정보 기술부는 차량 네트워크의 개발을 연구하고 있습니다.그리고 통신부와 함께 고속도로의 디지털화와 지능적인 전환을 가속화할 것입니다..
2018년 12월,산업통상자원부와 정보통신기술부는 '자동차 네트워크 (지능 네트워크 차량) 산업 개발 행동 계획' (이하 '행동 계획'이라 한다) 을 발표했다., 제안 지능형 네트워크 자동차 대용량 상업 시간 포인트 - 2020고도의 자동 조종 기능과 5G-V2X를 가진 지능형 네트워크 자동차는 점차 대규모 상업적 응용 프로그램을 실현 할 것입니다."행동 계획"은 또한 2020년까지 자동차 네트워크 산업의 산업 간 통합이 돌파구를 달성 할 것이라고 밝혔다.높은 수준의 자율주행 기능을 갖춘 지능형 네트워크 자동차는 특정 시나리오 규모의 응용 프로그램을 달성 할 것입니다.자동차 네트워크의 보급률은 30%를 넘을 것입니다.
어떻게 시너지와 생태를 달성할 수 있을까요?
"5G는 산업 간 애플리케이션 혁신을 필요로 하며, 공동으로 5G 비즈니스 모델을 탐구하고, 5G 애플리케이션을 위한 '클라우드 파이프 엣지' 공동 배포를 강화해야 합니다." 샤오와 모든 전문가들은 5G 기술의 변화로 인해, 제품 성숙도가 높습니다. 상용화 초기에는 사업자와 장비 제조업체는 네트워크 계획, 네트워크 구축,운영 및 유지보수5G 터미널과 네트워크의 호환성은 점차적으로 상업적 과정에 구현되어야합니다. 최적화되고 완성됩니다.
사실, 중국의 3대 사업자는 이미 10년 전에 자동차 네트워크 사업을 도입했습니다. 그들은 자동차 네트워크 산업의 발전을 지배하고자 합니다.그들은 독립적으로 자동차 사업을 설립하고 자동차 네트워크를 개발하기 위해 자동차 네트워크 또는 IoT 자회사를 설립합니다.. 비즈니스 및 자동차 협력. 2018 년 중국 모바일 자동차 네트워크 회사 - Zhongzhi Zhixing 네트워크 기술 회사 설립을 통합했습니다.(이하 '존지 지싱'이라 함)올해 4월 중국 유니콤의 자동차 네트워크 자회사인 유니콤 지완 테크놀로지 컴퍼니 (Unicom Zhiwang Technology Co., Ltd.) 는 FAW,둥펑 모터와 광저우 자동차.
동시에, 화웨이와 다른 통신장비 업체들은 자동차 네트워크 분야에서 침투를 가속화했습니다.지난 5월 27일 자동차 사업을 공식 업그레이드하고 스마트 자동차 솔루션 BU를 설립했습니다."자동차 네트워크, 인공지능, 엣지 컴퓨팅은 화웨이의 미래를 위한 세 가지 돌파구입니다.렌 젠페이는 앞서 화웨이의 자동차 네트워크가 상업적 조직을 설립하고 자율주행에 대한 전략적 투자를 증가시킬 수 있다고 말했습니다..
화웨이의 경우 3개의 지원 사업자 BG, 기업 BG 및 소비자 BG는 상대적으로 성숙하고 자동차 부문은 새로운 비즈니스 기회입니다.화웨이는 자동차 네트워크 사업부를 설립했습니다.같은 해에 자동차 모듈 ME909T가 출시되었으며 자동차 통신은 자동차 네트워크 및 자동 운전 분야에서 깊이 배포되었습니다.
화웨이와 달리 BAT와 다른 인터넷 거인들은 기본적으로 소프트웨어 시스템으로 인터넷에 진입하고 있습니다. 예를 들어,텐센트와 바이두는 각각 "AI IN CAR car system"와 "small car The OS system"를 통과하여 자동차 분야에 진출했습니다..
2019년 초부터 인터넷 거인은 자동차 네트워킹 분야에서 활발히 활동하고 있다. 1월 27일, 바이두는 크로스 플랫폼 자동차 네트워킹 솔루션인 CarLife를 공식적으로 출시했다.이는 지난 해 베이징 자동차 쇼에서 카넷을 출시한 이후 바이두가 자동차 인터넷에 진출하는 두 번째 주요 움직임입니다.앞서 바이두는 2017년 아폴로 프로그램을 발표하여 자율주행 플랫폼을 개설했으며, 이는 자율주행의 물결에서 가장 큰 인터넷 회사가되었습니다.
자동차 네트워킹 분야에서 상대적으로 비중이 낮은 업체인 텐센트는 지난 5월 22일 "에코카 네트워킹" 솔루션을 공식 출시했다.텐센트 부서와 타사 콘텐츠 서비스는 친환경적으로 자동차에 통합되어 자동차를 통과합니다, 차에서, 그리고 자동차 경험 후; 인공지능 장면을 기반으로, 지능적인 장면을 구동하는 "천만 명의 사람들 + 사람들을 찾는 서비스"를 실현합니다.
알리는 또한 자동차 네트워크 분야에서 작업을 계속하고 있습니다. 5 월 26 일, 알리바바 클라우드 컴퓨팅 회사와 첸판 기술 협약 체결. 동시에 알리바바.큐안팡 테크놀로지의 2억2300만개의 주식을 3원으로 인수했습니다.60억 달러에 달하고, 첸팡 테크놀로지 (Qianfang Technology) 의 15% 지분을 보유하고, 회사의 두 번째로 큰 주주가 되었습니다.
산업의 성숙도가 향상됨에 따라 자동차 네트워크와 자동차 안전과 빅 데이터 사이의 연결은 많은 관심을 받았습니다.또한 데이터 소유는 자동차 회사의 핵심 자산으로 간주됩니다.중국 자동차 네트워크 산업 기술 혁신 전략 동맹의 부 사무총장인 류 강은 중국 뉴스 위클리에많은 차량 제조업체는 자체 데이터 보안을 보장하고 자동 운전 분야에서 미래 리더십을 달성하기 위해 자신의 플랫폼을 설립하고 설립하기로 결정합니다.자회사나 디지털 전환을 완료하기 위한 외부의 심도 있는 전략적 협력을 찾고 있는 회사들, 예를 들어 제브라 지싱, 시온지 지연, 웅통 첼리안, 웬존 인텔리전스".
우리의 비전 -- 자율주행의 미래
통신 기술이 반복될 때마다 더 높은 네트워크 속도가 업그레이드의 초점이 되고, 속도 증가는 많은 수직 산업에 적용될 것입니다.5G는 세 가지 비즈니스 시나리오를 정의합니다.: eMBB (증강 모바일 광대역), mMTC (대량 기계 통신), uRLLC (슈퍼 신뢰할 수 있는 낮은 지연 통신).
구체적으로 eMBB는 3D/Ultra HD 비디오와 같은 고속 이동 광대역 서비스를 위해 주로 사용되며, 이는 4G 네트워크의 향상과 동등합니다. 사용자 경험 속도는 0.1~1gpbs입니다.최고 속도는 10Gbps입니다.. mMTC 장면은 사물 인터넷과 다른 연결에 대응합니다. 응용 프로그램은 관련 표준에 따라 1 평방 킬로미터에 100 만 장비를 지원 할 수 있습니다.uRLLC는 매우 신뢰할 수 있고 낮은 지연 시간 (1ms 미만) 은 자동 운전에 적합합니다., 산업 자동화 및 다른 시나리오.
5G 네트워크의 구축 및 배포 아키텍처를 위해 3GPP는 독립적이지 않은 네트워크 (NSA) 와 독립된 네트워크 (SA) 를 두 가지 표준 옵션으로 정의합니다.5G 상업적 홍보의 주요 과제는 네트워크 모드를 선택하는 것입니다..
미래를 기대하면서, 춘천자동차중공업은 스마트 자동차 기술 개발과 기술 보유에 많은 노력을 기울이고 있습니다.5G 기술을 기반으로 한 지능형 운영이 완전히 시작됩니다., 그리고 스마트 자동차의 위대한 시대가 열릴 것입니다.