2개월 이상 중단 버튼을 다시 설정했습니다. 우리의 공장은 다시 나타났습니다; 새로운 자동차는 계속적으로 조립 라인에서 롤링되었습니다;새로운 제품 개발을 위해 집에서 엔지니어들은 한 순간도 멈추지 않았습니다., 그리고 새로운 제품이 출시되었습니다.
전염병 사태는 일시적으로 우리 사업과 삶에 영향을 미쳤지만, 진정하고 생각하기에 충분한 시간을 주었습니다.그리고 그것은 우리에게 우리의 미래 개발 방향을 재배치 할 수있는 기회를 제공했습니다..
(사진 은 작업 이 재개 된 후 의 조립 라인 을 보여 준다)
지능형 연결 자동차 5G 기술은 여행의 건강과 안전을 향상시킵니다 차량-모빌 편안함, 건강, 편리한 집, 새로운 인프라 및 자동차 관계..."Junfeng"의 사람들이 추격하는 방향이 될 것입니다
새로운 인프라 구축
"새로운 인프라"라고 불리는 이 개념은 5G, 인공지능, 산업 인터넷, 사물 인터넷으로 대표되는 새로운 유형의 인프라를 의미합니다.기본적으로 정보를 디지털화하는 기반시설입니다..
2020년 3월, 중국 공산당 정치국 상임위원회는 5G 네트워크와 데이터 센터와 같은 새로운 인프라 구축을 가속화하기 위해 회의를 열었습니다.
2020년 3월 6일, 산업정보통신부는 새로운 인프라 구축을 가속화하기 위해 5G 개발을 가속화하기 위해 특별 회의를 열었습니다.
5G는 C-V2X가 주류가 될 것으로 예상됩니다.
중국의 자동차 네트워크 스펙트럼은 2018년 11월에 예정되어 있습니다.산업정보통신부는 "차간 (지능 연결 자동차) 직통을 위해 5905-5925MHz 대역을 사용하는 규정" (임시) 을 발표했다.우리는 이전 스펙트럼 할당이 주로 DSRC 기술을 기반으로하고 할당된 대역폭이 크다는 것을 발견했습니다.유럽과 같은 선도국의 스펙트럼 할당 계획과 비교하면, 미국, 일본, 중국은 현재 20MHz만 할당하고 있습니다.C-V2X (C-V2X는 차량에서 차량 (V2V) 및 차량에서 모든 것 (V2X) 통신을 위한 글로벌 솔루션).
실제로 DSRC는 연결된 차량의 무선 기술 초기부터 시작되었습니다. ETC와 같은 인프라 영역은 전 세계적으로 널리 사용되었습니다.차량 안전 관련 프로토콜은 2010년에 표준화되었습니다., and related technology experimental projects have been launched in the United States and the European Union C-V2X is the new car-connected communication standard based on the traditional cellular mobile network (4G / 5G), 그리고 그것은 또한 많은 5G 응용 프로그램에서 가장 중요한 상업적 시나리오 중 하나입니다.
현재 DSRC 특허는 기본적으로 미국, 일본, 한국에 의해 통제되고 있습니다. 미국 기업 특허는 50% 이상, 중국 회사는 약 9%를 차지합니다.C-V2X의 경우신흥 기술이고 표준 설정 과정이기 때문에 중국이 약 30%를 차지하고 미국과 유럽도 약 30%를 차지합니다.
업계의 추세를 살펴보면, 중국에서 5G 네트워크의 규모 구축이 시작되었지만, 5G-V2X의 표준화와 상대적으로 후진적인 제품 발전을 고려하면,LTE-V2X 시설과 5G-V2X 시설은 오랫동안 공존할 것입니다., 그리고 5G-V2X로의 후속 전환이 가장 중요할 것입니다.
사업 재개 후, 춘천모터는 시장이 주도하는 새로운 인프라 프로젝트를 효과적으로 활용하고, 다른 시장 자원을 결합합니다.정부에 의해 설치 된 새로운 인프라를 지하 1층으로 건설우리는 제품 개발, 응용 시나리오 개발,그리고 사용자 경험 개선.
유행병은 오래된 형식을 없애고, "준펜"은 새로운 모델을 탄생시켰습니다.