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중국의 신에너지 차량 생산과 판매는 상반기 안정적인 성장을 유지했습니다.
10일 중국 자동차 산업 협회로부터 알려진 바에 따르면 올해 1월부터 6월까지 중국에서 신에너지 차량의 생산과 판매량이 614,000대와 617대에 달했습니다.,중국 내의 신에너지 차량의 생산과 판매량은 1년 반 동안 꾸준히 증가했습니다. 성장 상황.중국 자동차 산업 협회의 산업 정보 부서 정보에 따르면, 2019년 1월부터 6월까지 중국의 자동차 생산 및 판매량은 각각 1,232만 대와 1,233만 대에 달하며 전년 대비 13.7%와 12.4% 감소했습니다.판매량은 1~5월에 약간 감소했습니다.그 중 승용차의 생산과 판매량은 9,978억원, 10,127억원, 전년 동기 대비 15.8%와 14% 감소했다.154억원 2.196억원, 전년 동기 대비 2.3%와 4.1% 감소
올해 상반기에 중국의 신에너지 차량 생산과 판매량은 전년 동기 대비 48.5%와 49.6% 증가했습니다.올해 1월부터 5월까지 신에너지 차량 생산과 판매 증가율작년 같은 기간에 비해 성장률이 떨어졌습니다.
올해 상반기 생산 및 판매 상황을 판단하면 중국의 자동차 생산 및 판매량은 일반적으로 낮은 수준입니다.7월 1일 새로운 국가 구매세 정책의 공식 시행과 일부 지역에서 국가 6개 표준의 공식 전환으로, 소비 동력은 개선 될 수 있습니다. 이는 올해 하반기에 자동차 시장 수요의 개선에 긍정적 인 요인이 될 것입니다.
중국이 직접 자동차를 만드는 것은 국가적 꿈입니다. 지난 70년 동안, 소련의 도움에서합작기업 협업에서 독립적인 연구 개발중국에서는 자동차의 꿈은 결코 소멸되지 않았고, 탐험의 속도는 결코 멈추지 않았습니다.중국은 10년 연속 세계 최대의 자동차 생산 및 판매국이 되었습니다..
이 업적의 성취는 그 원천으로 거슬러 올라갑니다. 이는 그 나라의 산업 정책과 밀접한 관련이 있습니다.정책 지도와 독립적 인 혁신을 통해, 중국은 자동차 전기화, 지능 및 공유 개발의 적극적인 옹호자 및 리더가되었습니다.
새로운 에너지 ∙ 커브 오버타킹 ∙ 새로운 산업 혁명에 참여하고 주도
둥펜 뉴에너지가 좋은 성적을 내고 있습니다.
전 세계 에너지 부족, 환경 오염 및 운전 안전 과제 증가와 함께 세계 자동차 산업은 전기화, 지능화,네트워크 구축 및 공유전 세계 에너지 절약과 배출량 감축의 일반적인 추세에 따라 새로운 에너지 개발은 중국의 국가 전략으로 상승했습니다.그리고 정부는 새로운 에너지 차량을 전략적인 신흥 산업으로 채택했습니다.중국의 신에너지 자동차 산업은 생산에서 세계 판매까지 0에서 성장했으며 폭발적인 성장을 보이고 있으며 기업의 기술 수준은 크게 향상되었습니다..많은 수의 새로운 차량이 곳곳에 등장했고, 사회적 인지도도 확대되었습니다. .
그 중에서도 국영기업은 신에너지의 깃발을 높이고 신에너지 차량을 비중이 낮고 안정적으로 개발하고 있습니다. 2018년 베이키 신에너지 차량은 100개를 돌파했습니다.000 차량동풍공사는 동풍 펑센과 동풍 춘펜을 통해 7만대의 차량을 돌파했습니다.웨일라이 자동차는 고도와 고도의 전략을 채택새로운 브랜드를 구축하는 혁신적인 비즈니스 모델, 첫 번째 생산 모델 ES8를 출시하여 고성능 지능형 전기 7 좌석 SUV, 직접 벤치마크 Tesla Model X를 배치합니다.국가 소비자 전기 저렴한 저렴한 일반 소비자 자동차에, 바이마르 자동차는 첫 번째 생산 자동차 EX5를 인기 있고 효율적인 지능형 전기 SUV로 배치했습니다.지능형 하드웨어의 완벽한 통합에 초점을 맞추고, 소프트웨어 설계 및 모델은 젊은 사용자를 위해 고도로 지능적이고 진화된 AI 자동차를 만들 수 있습니다.
중국의 부품 생산 수준이 늘어나고 있기 때문에 현재 중국 내 거의 모든 신차 제조업체는 연구 개발의 길을 따르고 있습니다.그리고 중국에서 생산된 부품들은 외국 고기술 기업들과 경쟁할 수 있었습니다.배터리, 모터, 전자 제어, 대부분의 독립 브랜드 독립 연구 개발의 핵심 역량을 마스터했습니다.그리고 현재 시장과 소비자의 요구를 충족시킬 수 있습니다..
동시에 자동차 네트워크, 자율주행, 산업 디지털화,그리고 인간-컴퓨터 상호작용 인터페이스 최적화는 지속적으로 소비자들에게 필수 요소가 되고 있습니다.독립적인 브랜드 자동차 회사들은 Baidu, Alibaba, Tencent 등 자체 브랜드 모델의 고급 제품을 홍보하기 위해 선도적인 인터넷 회사와 적극적으로 협력합니다.
또한, 새로운 소비에 대한 사용자의 업그레이드 수요와 자동차를 운반자로 대량 기반의 이동 효율성의 변화와 함께,자동차 여행 분야에서 플랫폼 경제와 공유 여행의 새로운 공유 모드가 등장했습니다., 그리고 소비자들은 자동차에서 구매를했습니다.수천 명의 자동차 제조사의 끊임없는 노력과 노력이 중국의 자동차 산업을 전기화 방향으로 새로운 돌파구를 계속 만들도록 유도하고 있습니다., 정보, 네트워킹, 경량, 공유 및 국제화
수십 년의 바람과 비 이후 중국 자동차 산업은 마침내반 폐쇄적인 개발 단계에서 포괄적인 개방적인 개발의 새로운 시대로새로운 개발 기회와 도전 속에서 중국의 자동차 산업은 경쟁 발전과 구조적 조정에 동등한 중점을 둔 새로운 시대를 맞이할 것입니다.힘의 변혁을 완료하고 자동차 제조의 힘을 강력한 국가로 변환 실현.
수년 동안 중국의 자동차 산업은 개방적으로 통합되었고, 통합에서 상승하고, 상승에서 경쟁하고, 경쟁에서 성숙했습니다.중국 자동차 산업은 마침내 산업의 선두에 서서 성숙한 태도를 취하고.
중국의 신에너지 차량 생산과 판매는 상반기 안정적인 성장을 유지했습니다.
10일 중국 자동차 산업 협회로부터 알려진 바에 따르면 올해 1월부터 6월까지 중국에서 신에너지 차량의 생산과 판매량이 614,000대와 617대에 달했습니다.,중국 내의 신에너지 차량의 생산과 판매량은 1년 반 동안 꾸준히 증가했습니다. 성장 상황.중국 자동차 산업 협회의 산업 정보 부서 정보에 따르면, 2019년 1월부터 6월까지 중국의 자동차 생산 및 판매량은 각각 1,232만 대와 1,233만 대에 달하며 전년 대비 13.7%와 12.4% 감소했습니다.판매량은 1~5월에 약간 감소했습니다.그 중 승용차의 생산과 판매량은 9,978억원, 10,127억원, 전년 동기 대비 15.8%와 14% 감소했다.154억원 2.196억원, 전년 동기 대비 2.3%와 4.1% 감소
올해 상반기에 중국의 신에너지 차량 생산과 판매량은 전년 동기 대비 48.5%와 49.6% 증가했습니다.올해 1월부터 5월까지 신에너지 차량 생산과 판매 증가율작년 같은 기간에 비해 성장률이 떨어졌습니다.
올해 상반기 생산 및 판매 상황을 판단하면 중국의 자동차 생산 및 판매량은 일반적으로 낮은 수준입니다.7월 1일 새로운 국가 구매세 정책의 공식 시행과 일부 지역에서 국가 6개 표준의 공식 전환으로, 소비 동력은 개선 될 수 있습니다. 이는 올해 하반기에 자동차 시장 수요의 개선에 긍정적 인 요인이 될 것입니다.
중국이 직접 자동차를 만드는 것은 국가적 꿈입니다. 지난 70년 동안, 소련의 도움에서합작기업 협업에서 독립적인 연구 개발중국에서는 자동차의 꿈은 결코 소멸되지 않았고, 탐험의 속도는 결코 멈추지 않았습니다.중국은 10년 연속 세계 최대의 자동차 생산 및 판매국이 되었습니다..
이 업적의 성취는 그 원천으로 거슬러 올라갑니다. 이는 그 나라의 산업 정책과 밀접한 관련이 있습니다.정책 지도와 독립적 인 혁신을 통해, 중국은 자동차 전기화, 지능 및 공유 개발의 적극적인 옹호자 및 리더가되었습니다.
새로운 에너지 ∙ 커브 오버타킹 ∙ 새로운 산업 혁명에 참여하고 주도
둥펜 뉴에너지가 좋은 성적을 내고 있습니다.
전 세계 에너지 부족, 환경 오염 및 운전 안전 과제 증가와 함께 세계 자동차 산업은 전기화, 지능화,네트워크 구축 및 공유전 세계 에너지 절약과 배출량 감축의 일반적인 추세에 따라 새로운 에너지 개발은 중국의 국가 전략으로 상승했습니다.그리고 정부는 새로운 에너지 차량을 전략적인 신흥 산업으로 채택했습니다.중국의 신에너지 자동차 산업은 생산에서 세계 판매까지 0에서 성장했으며 폭발적인 성장을 보이고 있으며 기업의 기술 수준은 크게 향상되었습니다..많은 수의 새로운 차량이 곳곳에 등장했고, 사회적 인지도도 확대되었습니다. .
그 중에서도 국영기업은 신에너지의 깃발을 높이고 신에너지 차량을 비중이 낮고 안정적으로 개발하고 있습니다. 2018년 베이키 신에너지 차량은 100개를 돌파했습니다.000 차량동풍공사는 동풍 펑센과 동풍 춘펜을 통해 7만대의 차량을 돌파했습니다.웨일라이 자동차는 고도와 고도의 전략을 채택새로운 브랜드를 구축하는 혁신적인 비즈니스 모델, 첫 번째 생산 모델 ES8를 출시하여 고성능 지능형 전기 7 좌석 SUV, 직접 벤치마크 Tesla Model X를 배치합니다.국가 소비자 전기 저렴한 저렴한 일반 소비자 자동차에, 바이마르 자동차는 첫 번째 생산 자동차 EX5를 인기 있고 효율적인 지능형 전기 SUV로 배치했습니다.지능형 하드웨어의 완벽한 통합에 초점을 맞추고, 소프트웨어 설계 및 모델은 젊은 사용자를 위해 고도로 지능적이고 진화된 AI 자동차를 만들 수 있습니다.
중국의 부품 생산 수준이 늘어나고 있기 때문에 현재 중국 내 거의 모든 신차 제조업체는 연구 개발의 길을 따르고 있습니다.그리고 중국에서 생산된 부품들은 외국 고기술 기업들과 경쟁할 수 있었습니다.배터리, 모터, 전자 제어, 대부분의 독립 브랜드 독립 연구 개발의 핵심 역량을 마스터했습니다.그리고 현재 시장과 소비자의 요구를 충족시킬 수 있습니다..
동시에 자동차 네트워크, 자율주행, 산업 디지털화,그리고 인간-컴퓨터 상호작용 인터페이스 최적화는 지속적으로 소비자들에게 필수 요소가 되고 있습니다.독립적인 브랜드 자동차 회사들은 Baidu, Alibaba, Tencent 등 자체 브랜드 모델의 고급 제품을 홍보하기 위해 선도적인 인터넷 회사와 적극적으로 협력합니다.
또한, 새로운 소비에 대한 사용자의 업그레이드 수요와 자동차를 운반자로 대량 기반의 이동 효율성의 변화와 함께,자동차 여행 분야에서 플랫폼 경제와 공유 여행의 새로운 공유 모드가 등장했습니다., 그리고 소비자들은 자동차에서 구매를했습니다.수천 명의 자동차 제조사의 끊임없는 노력과 노력이 중국의 자동차 산업을 전기화 방향으로 새로운 돌파구를 계속 만들도록 유도하고 있습니다., 정보, 네트워킹, 경량, 공유 및 국제화
수십 년의 바람과 비 이후 중국 자동차 산업은 마침내반 폐쇄적인 개발 단계에서 포괄적인 개방적인 개발의 새로운 시대로새로운 개발 기회와 도전 속에서 중국의 자동차 산업은 경쟁 발전과 구조적 조정에 동등한 중점을 둔 새로운 시대를 맞이할 것입니다.힘의 변혁을 완료하고 자동차 제조의 힘을 강력한 국가로 변환 실현.
수년 동안 중국의 자동차 산업은 개방적으로 통합되었고, 통합에서 상승하고, 상승에서 경쟁하고, 경쟁에서 성숙했습니다.중국 자동차 산업은 마침내 산업의 선두에 서서 성숙한 태도를 취하고.