어제, 준펑 모터스의 기술 및 품질 부서에서 배터리 안전 관련 회의를 열었습니다.기술 표준 및 품질 관리 시스템에 대한 자기 검사를 수행합니다., 그리고 목표 모델의 틈을 찾습니다.
최근 들어 업계의 새로운 힘으로 인해 유명 브랜드의 많은 배터리 회수 사건이 발생하여 회사에 엄청난 손실을 입혔습니다.그리고 산업에 그림자를 던집니다.Junfeng 회사의 관련 직원들은 회의에서 기업의 빠른 발전은 품질, 배터리 및 기타 핵심 부품 공급자를 희생해서는 안 된다고 믿었습니다.공급자 선택은 구체적이고 품질 통제가 가능해야 합니다.품질 시스템은 책에 쓰인 장식물이 아니라 현장에 몰입해야 하는 작업입니다.둥펑 춘펑은 리드타임스 같은 1등급 배터리를 사용한다고 주장했습니다., 그리고 각 모델 배터리는 하나의 브랜드만을 선택하며, 주요 품질 사고를 피하고, 품질을 우선으로 주장하며, 항상 모든 것 위에 브랜드 이미지를 유지합니다.
앞으로는 품질 시스템을 더욱 강화해야 유저들이 Junfeng Motors와 함께 안심하고 편안하게 운전하고 운전할 수 있습니다.
뉴스 배경:
올해 10월, 새로운 세력의 유명한 브랜드 자동차에서 일련의 화재 사고가 발생했습니다.282 전기차새로운 힘의 잘 알려진 브랜드 자동차는 배터리 셀 공급자가 생산 과정에서 불순물을 혼합하여 파워 배터리가 화재 위험을 초래했다고 말했습니다.이것은 공급자 ZTE 하이 에너지에 손가락을 가리켰다.
그러나 새로운 부대의 잘 알려진 브랜드 자동차에서 발생한 4건의 화재 사고에서 ZTE 하이에너지는 그 중 2건이 자신과 관련이 있다고 인정했을 뿐이다.주목할 점은 ZTE High Energy, 새로운 파워 브랜드 자동차는 또한 Ningde 타임즈, Tianjin Lishen, Suzhou Yuliang, Jiangsu Tafel와 같은 많은 배터리 공급 업체도 있습니다.
다른 공급자, 문제로 통합
"닝데 타임스"는 많은 자동차 회사들의 공급자이며, 공급의 측면에서 수요를 충족시키는 것이 어렵습니다.새로운 세력의 잘 알려진 브랜드 자동차는 전체 공급을 보장하기 위해 다른 공급자를 선택했습니다.. ZTE High Energy는 혁신을 홍보하는 회사입니다. 회사는 항상 협력 협상에서 배터리 품질을 강조했습니다." 새로운 세력의 유명한 브랜드 자동차의 내부자는 중국 비즈니스 뉴스 기자에게 말했다.
업계에서는 여러 공급자를 채택하는 전략이 회사의 공급망 관리 수준을 시험할 것이라고 믿습니다.서로 다른 공급자 사이에는 핵심 기술 교환이 없을 것입니다.OEM가 통일된 기술 표준을 제공하더라도 각 공급자는 표준을 충족시킬 수 있지만 여전히 다른 제품들 사이에 미묘한 매개 변수 차이가 있을 것입니다.이는 OEM가 다른 공급업체에서 배터리를 성공적으로 일치시키는 데 하나의 관리 시스템을 사용할 수 없다는 것을 의미합니다..
주력 엔진 공장은 공급자가 너무 많고 그에 맞는 목표 관리 시스템이 없다면 제품의 품질을 보장하기가 어려울 것입니다.
신차인 유명 브랜드 자동차 외에도 지난 해 화일라이 자동차는 상하이, 우한 등에서 자발화 사고가 발생했습니다. 2019년 6월,웨일라이 자동차는 배터리 안전성 때문에 4803 ES8 전기 차량을 회수했습니다..
배터리 안전에 관해서는 UL의 글로벌 부사장이자 대중국 대표인 펑 하오는 중국 비즈니스 뉴스에 우선 배터리 자체에 문제가 있다고 말했습니다.배터리의 재료와 설계에 문제가있는 경우둘째, 배터리 생산 과정에서 제조 과정과 품질 표준이 엄격히 적용되지 않았습니다. 셋째,다양한 작업 조건에서 배터리 테스트는 효과적으로 관리되지 않았습니다.예를 들어 배선 배열 방향이 배터리의 안전 성능에 영향을 미치는지,제조 과정에서 배선 배열을 압축한 후 안전에 위험이 있는지 여부, 등등은 테스트 단계에서 해결되어야합니다.
"일부 전력 배터리는 설계 초기에는 충분한 위험 예방을 고려하지 않았을 수도 있습니다. 배터리 디자인은 성능, 제조 과정,크기와 다른 측면많은 엔지니어들은 설계할 때 여러 차원의 제약을 고려해야 합니다. "최고의 균형을 유지하십시오".라고 UL의 자동차 사업 개발 책임자 Wang Haobo는 말했습니다.
안전 핵심: 고급 배터리 관리 시스템
8차 리?? 다보스 포럼에서 나데 신에너지 차량 검사 (지안수) 주식회사 (Nande New Energy Vehicle Inspection (Jiangsu) Co., Ltd.) 총괄 경영자 Xu Hailiang가 공유한 자료에 따르면2011년부터 2019년까지 127건의 새로운 에너지 차량 폭발과 화재 사고가 발생했습니다.. 38개 회사와 48개 모델이 참여했습니다. 그 중에서도 2015년 이후 신에너지 차량의 판매량은 급격히 증가했으며 화재 사고도 크게 증가했습니다.순수 전기차의 70%가화재 상태에서 판단하면 29%가 주차되어 있었고, 39%는 운전 중에 사고가 있었고, 23%는 충전 중에 사고가 있었고, 일부는 충전 후 주차되거나 충전 후 운전했습니다.사고.
이 중 44건은 알려지지 않은 열로 인한 탈출, 17건은 충돌로 인한 화재와 폭발, 6건은 핵심 부품의 통제 상실으로 인한 폭발,그리고 일부는 구조적 설계로 인해 발생했습니다., 생산 품질 관리, 충전 및 방출 등"이라고 Xu Hailiang는 말했다.
오양 밍가오, 중국 과학 아카데미 학자, 중국 전기차 협회 이사,한 번 공개적으로 배터리 열 도출은 전기 차량의 자발 발화 주요 원인이라고 말했다안전 보장의 핵심은 연구 개발입니다.
"배터리 과열 이 되면 열 가 방출 될 것 이며, 배터리 과열 이 되는 이유 는 여러 가지 가 있습니다. 배터리 박 자체 의 온도 가 균일 하지 않을 수도 있습니다.과부금 및 과부금, 외부 단장, 내부 단장 및 기타 전기적 인 이유로 열을 방출 할 것입니다. 물 침투, 시밀화, 충돌 등과 같은 기계적 인 이유가 있습니다." 오양 밍가오는 제품 품질 문제가 숨겨진 안전 위험의 근본적인 원인이라고 믿습니다., 그리고 신에너지 차량은 설계, 제조, 검증 및 사용 과정에서 엄격히 준수되지 않습니다. 관련 기술 표준 및 사양.일부 자동차 회사들은 새로운 에너지 보조금 정책의 쇠퇴에 대항하고 있습니다., 그래서 많은 잠재적인 안전 위험이 있습니다.
그러나 Xu Hailiang는 기자들에게 "국가시장관리청이 발표한 이유에 따르면 순수한 배터리로 인한 고장이 8%에 불과하다"고 말했다.2018년부터 2020년까지, 새로운 에너지 차량의 총 회수 수는 200을 초과했습니다.000대부분의 사고는 배터리의 전선 배선 및 연결 장치의 문제 또는 주요 부품의 품질 관리 문제로 인해 발생합니다.또는 배터리 또는 전체 차량의 생산 품질 관리에 대한 문제, 또는 배터리 고장. 또한 배터리 일관성 또는 성능 저하 및 소프트웨어 문제로 인해 일부 사고가 발생할 수 있습니다.
"새로운 에너지 차량은 소프트웨어 보안 측면에서 위험을 가지고 있습니다. 이것은 미래에 주목해야 할 문제입니다. 예를 들어,만약 누군가가 원격으로 bms 관리 시스템의 일부 매개 변수를 조작하고 최고 온도 설정에 몇 가지 변경이 차가 불타는 것 같습니다. 객관적으로 이 위험은 이미 존재합니다".
최근 발표된 "에너지 절감 및 신 에너지 차량 기술 로드맵 2.0"에서는 처음으로 신 에너지 차량에 대한 안전 목표를 설정했습니다. 2030, 그리고 2035년, 신에너지 차량의 화재 사고율은 0.5/10보다 낮을 것입니다.000각각 0.1배/10,000와 0.01배/10,000입니다.
폭발 외에도 신에너지 차량은 하드웨어 문제도 있다. 11월 6일, 이상자 자동차는 10,500개의 이상자 ONE를 회수한다고 발표했다.앞식 제명기 아래쪽 팔 구슬 핀 방출 힘의 설계로 인해 회수 범위 내의 차량, 차량이 충돌에 시달렸을 때 앞지연의 아래쪽 팔 구슬 핀이 꺼질 수 있으며, 이는 차량 제어에 영향을 줄 수 있습니다.극한의 경우 사고의 위험이 증가합니다.위험, 숨겨진 안전 위험.
"신 에너지 차량 디자인은 또한 품질과 많은 관련이 있습니다. 신 에너지 차량 제품의 많은 세부 사항은 디자인 과정에서 마스터되지 않았습니다". Cui Dongshu,여행 협회 연맹 사무총장, 신기술 차량의 제품 품질과 평판이 회사에 큰 영향력을 줄 것이라고 언론에 말했다, 전체 산업 시스템은 여전히 추가 개선이 필요합니다.앞으로 규모가 커질수록, 새로운 에너지 차량의 품질도 향상 될 것입니다.