2019년 말 둥펑은 우동산에서 시안으로 가는 고속도로에 있었다. 회장은 "둥펑 펑센" AX7 스마트카에 앉아 있었다. 운전자 없는 AX7은 고속도로를 달리고 있었다.스마트 자동차 기술을 사용물론, 융펜 모터도 데이터 기술의 발전에 참여했습니다.
올해 전염병 기간 동안 그룹은 우한 거리와 골목에서 운행하는 무인 살균 차량을 포함하여 많은 수의 지능형 차량을 개발했습니다.인공지능의 종합적 적용, 빅데이터, 5G 등의 기술도 융펜 모터의 요소를 가지고 있습니다.
인공지능, 빅데이터, 5G, 생태학... 이 단어들은 모든 산업을 중심으로 회전합니다. 자동차는 그들과 함께 모여 지능형 네트워크가 됩니다. 테슬라의 출현에서부터,산업계의 인정받는 점은: 자동차 산업의 경쟁의 후반기에 지능형 네트워크는 결정적인 요소가 될 것입니다. 자동차 기능 산업의 "뒤 물결"이 나타났습니다.자동차 산업의 전환에 도움이 될 것입니다춘천모터는 적극적으로 참여하고 뒤쳐지지 않을 것입니다.
글로벌 자동차 회사들은 지능형 네트워크를 출발점으로 사용하고 있으며 디지털 트랜스포메이션은 혁신의 중요한 방향입니다.전통적인 국제 거대 자동차 회사들은 지능형 네트워크 기술에서 큰 돌파구를 만들지 못했습니다., 하지만 과거에는 가정 기업에 따라 가속으로 실행되는 것으로 간주되었습니다.
지능형 네트워크 연결에 대한 주요 기업의 레이아웃을 살펴봅시다. The goal is to independently master the core technology of intelligent network connectivity and achieve a new starting point from traditional automobile manufacturing to intelligent transformation of automotive informationSAIC 그룹과 알리바바가 공동으로 Zebra Network을 설립하여 인터넷 자동차 제품 시리즈를 만들었습니다.자동차 지능형 연결 분야에서 제품 및 서비스에 초점을 맞추고, 자동차 회사의 디지털 전환을 돕고 FAW와 BYD는 Huawei Thighs를 포용하고, 여러 C-V2X 프로젝트가 착륙했습니다.
"자동차 산업에서 가장 좋은 시대는 디지털화입니다. 온라인이 인터넷 시대에 가장 좋은 동반자가 되었기 때문입니다".생명오락, 쇼핑, 자동차 여행에서 어떻게 섬이 될 수 있을까요?
2019년에 자동차 산업은 근본적인 트렌드 변화를 겪고 있습니다. 즉, 모노머의 지능화에서 전체 산업의 디지털화로,그리고 세계적 전염병은 자동차 산업의 디지털 전환을 가속화 시켰습니다.자동차는 모바일 폰 다음으로 도시의 가장 큰 모바일 터미널 그룹이되었습니다. 실제 V2X 연결, 차량과 차량 사이의 연결, 사람과 차량 사이의 연결,및 인프라, 그리고 데이터 계산의 융합을 통해, 공생과 자원의 공유를 실현합니다. 비디오에서 언급했듯이, "많은 자동차는 자기 반복으로 지속적으로 성장했습니다.많은 자동차는 오프라인에서 지속적인 성장 기간에 들어왔다. 그들이 필요로 하는 것은 그들, 그리고 사람들과 외부 세계 사이의 장벽을 업데이트합니다. 깨지고, 그들은 사람들, 자동차, 서비스 및 인터넷을 통해 세계를 연결할 수 있습니다. "
인터넷이 기술로 인류에게 주어진 선물이라면 자동차 산업에서는 지능형 네트워크가 국내 기업들의 시작입니다.중국의 인터넷 기술 개발은 이미 세계를 선도하고 있습니다.상하이의 대표적인 스마트 커넥트 모델을 본 BBA 경영자는 "?? 헨과 중국 사이의 시간차는 7시간입니다.하지만 이 둘 사이의 거리는 스마트 커넥티드 오토모티브 분야에서 7년 안에." 외국에서 자금을 지원하는 브랜드의 제품의 고도의 세계화 수준으로 인해 지능형 네트워크 링크의 현지화 정도가 충분하지 않다는 것을 알 수 있습니다.일부 모델에서 사용하는 Google 지도는 차량을 올바른 시간에 정확하게 찾을 수 없습니다., 그리고 국내 사용자가 사용하는 모바일 결제는 단순히 사용할 수 없습니다. 실현의 경로
중국의 인터넷 기술은 해외로 수출되고 있습니다. 최신 자료에 따르면 올해 상반기에는 도이윈과 해외 버전의 틱톡이 62600만 번 다운로드되었습니다.세계 1위알리페이는 캄보디아, 필리핀 등 동남아시아 8개국에 진출했습니다. 해외에 진출하는 다음 기술 회사는 지능형 네트워크 산업에서 나올 수도 있고, "포스트 웨이브"도 열심히 일해야 합니다.
춘천자동차는 이러한 데이터 물결에 어떻게 적응하는가: 첫째, 산업의 변혁에 대한 이해와 학습을 가속화합니다.따라서 회사의 지식 축적과 기술 분산은 항상 계획보다 앞당겨집니다., 데이터 파동에 의해 제거되지 않습니다. 핵심은 지속적인 학습입니다; 두 번째는 미래 지능형 기술과 데이터 응용 핵심 모듈에서 제품 오픈입니다.자신의 데이터 프레임 구조를 구축, 산업 통신 프로토콜과 산업 표준을 결합하여 자신의 핵심 기술을 형성합니다.개발 결과는 기존 모델에 지속적으로 적용되어야 합니다., 그래서 사용자의 완벽한 경험은 모델에 실현 될 수 있습니다. 미래에, 우리의 차량은 다양한 데이터를 게시 할 수 있는 데이터 센터가 되어야 합니다, 그리고 또한 수신, 처리,그리고 다양한 데이터를 사용합니다..
정펜 자동차는 "전방 파동"일 뿐만 아니라 "후방 파동"이 되어야 합니다."파동"을 낮추세요!
올해 전염병 기간 동안 그룹은 우한 거리와 골목에서 운행하는 무인 살균 차량을 포함하여 많은 수의 지능형 차량을 개발했습니다.인공지능의 종합적 적용, 빅데이터, 5G 등의 기술도 융펜 모터의 요소를 가지고 있습니다.
인공지능, 빅데이터, 5G, 생태학... 이 단어들은 모든 산업을 중심으로 회전합니다. 자동차는 그들과 함께 모여 지능형 네트워크가 됩니다. 테슬라의 출현에서부터,산업계의 인정받는 점은: 자동차 산업의 경쟁의 후반기에 지능형 네트워크는 결정적인 요소가 될 것입니다. 자동차 기능 산업의 "뒤 물결"이 나타났습니다.자동차 산업의 전환에 도움이 될 것입니다춘천모터는 적극적으로 참여하고 뒤쳐지지 않을 것입니다.
글로벌 자동차 회사들은 지능형 네트워크를 출발점으로 사용하고 있으며 디지털 트랜스포메이션은 혁신의 중요한 방향입니다.전통적인 국제 거대 자동차 회사들은 지능형 네트워크 기술에서 큰 돌파구를 만들지 못했습니다., 하지만 과거에는 가정 기업에 따라 가속으로 실행되는 것으로 간주되었습니다.
지능형 네트워크 연결에 대한 주요 기업의 레이아웃을 살펴봅시다. The goal is to independently master the core technology of intelligent network connectivity and achieve a new starting point from traditional automobile manufacturing to intelligent transformation of automotive informationSAIC 그룹과 알리바바가 공동으로 Zebra Network을 설립하여 인터넷 자동차 제품 시리즈를 만들었습니다.자동차 지능형 연결 분야에서 제품 및 서비스에 초점을 맞추고, 자동차 회사의 디지털 전환을 돕고 FAW와 BYD는 Huawei Thighs를 포용하고, 여러 C-V2X 프로젝트가 착륙했습니다.
"자동차 산업에서 가장 좋은 시대는 디지털화입니다. 온라인이 인터넷 시대에 가장 좋은 동반자가 되었기 때문입니다".생명오락, 쇼핑, 자동차 여행에서 어떻게 섬이 될 수 있을까요?
2019년에 자동차 산업은 근본적인 트렌드 변화를 겪고 있습니다. 즉, 모노머의 지능화에서 전체 산업의 디지털화로,그리고 세계적 전염병은 자동차 산업의 디지털 전환을 가속화 시켰습니다.자동차는 모바일 폰 다음으로 도시의 가장 큰 모바일 터미널 그룹이되었습니다. 실제 V2X 연결, 차량과 차량 사이의 연결, 사람과 차량 사이의 연결,및 인프라, 그리고 데이터 계산의 융합을 통해, 공생과 자원의 공유를 실현합니다. 비디오에서 언급했듯이, "많은 자동차는 자기 반복으로 지속적으로 성장했습니다.많은 자동차는 오프라인에서 지속적인 성장 기간에 들어왔다. 그들이 필요로 하는 것은 그들, 그리고 사람들과 외부 세계 사이의 장벽을 업데이트합니다. 깨지고, 그들은 사람들, 자동차, 서비스 및 인터넷을 통해 세계를 연결할 수 있습니다. "
인터넷이 기술로 인류에게 주어진 선물이라면 자동차 산업에서는 지능형 네트워크가 국내 기업들의 시작입니다.중국의 인터넷 기술 개발은 이미 세계를 선도하고 있습니다.상하이의 대표적인 스마트 커넥트 모델을 본 BBA 경영자는 "?? 헨과 중국 사이의 시간차는 7시간입니다.하지만 이 둘 사이의 거리는 스마트 커넥티드 오토모티브 분야에서 7년 안에." 외국에서 자금을 지원하는 브랜드의 제품의 고도의 세계화 수준으로 인해 지능형 네트워크 링크의 현지화 정도가 충분하지 않다는 것을 알 수 있습니다.일부 모델에서 사용하는 Google 지도는 차량을 올바른 시간에 정확하게 찾을 수 없습니다., 그리고 국내 사용자가 사용하는 모바일 결제는 단순히 사용할 수 없습니다. 실현의 경로
중국의 인터넷 기술은 해외로 수출되고 있습니다. 최신 자료에 따르면 올해 상반기에는 도이윈과 해외 버전의 틱톡이 62600만 번 다운로드되었습니다.세계 1위알리페이는 캄보디아, 필리핀 등 동남아시아 8개국에 진출했습니다. 해외에 진출하는 다음 기술 회사는 지능형 네트워크 산업에서 나올 수도 있고, "포스트 웨이브"도 열심히 일해야 합니다.
춘천자동차는 이러한 데이터 물결에 어떻게 적응하는가: 첫째, 산업의 변혁에 대한 이해와 학습을 가속화합니다.따라서 회사의 지식 축적과 기술 분산은 항상 계획보다 앞당겨집니다., 데이터 파동에 의해 제거되지 않습니다. 핵심은 지속적인 학습입니다; 두 번째는 미래 지능형 기술과 데이터 응용 핵심 모듈에서 제품 오픈입니다.자신의 데이터 프레임 구조를 구축, 산업 통신 프로토콜과 산업 표준을 결합하여 자신의 핵심 기술을 형성합니다.개발 결과는 기존 모델에 지속적으로 적용되어야 합니다., 그래서 사용자의 완벽한 경험은 모델에 실현 될 수 있습니다. 미래에, 우리의 차량은 다양한 데이터를 게시 할 수 있는 데이터 센터가 되어야 합니다, 그리고 또한 수신, 처리,그리고 다양한 데이터를 사용합니다..
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