배터리 교환 모드는 다시 바람을 일으켰습니다. BAIC, FAW 및 동풍에 이어 2021 년 상반기에 배터리 교환 모드 모델을 출시 할 것입니다. 다른 자동차 회사도 시도를 준비하고 있습니다.
이미 2015년, 동풍 신에너지 최초의 배터리 교환 모드 차량 A60EV 모델이 출시되었다. 불행히도, 당시 비즈니스 환경은이 프로젝트를 일시 중지 버튼을 누르도록 만들었습니다.하지만, 동백 신에너지의 기술 축적과 상업적 탐사 경험이 정착되었습니다.
2020년 동창 정창은 배터리 교환 버전인 "E11K"도 출시했습니다.그리고 배터리 교환 애호가 그룹은 "바람을 쫓기" 시작. "
현재 배터리 기술과 상업용 운영 환경 하에서는 약 10만대의 신에너지 차량의 실제 운행 데이터가 약 300KM입니다.배터리 교환 모드는 상업용 차량 (택시) 에 큰 도움이 됩니다.그러나 가족들이 새로운 에너지 차량을 구입하는 것은 그다지 도움이 되지 않습니다.가정은 밤에 충전을 사용할 수 있으며 배터리 교환 모드에 동의하기 위해 더 많은 사용 비용을 지출하지 않을 것입니다.
기술 발전 후 향후 2-3년 내에 반탄소 및 고체 상태 배터리가 사용되면 실제 운영 마일리지는 동일한 비용 조건에서 500-600km가 될 것입니다.모든 상업용 차량은 하나의 충전으로 하루의 필요를 완전히 충족시킬 수 있습니다.상업용 애플리케이션의 크루징 레인지 문제를 완전히 해결하는 배터리 교환 모드는 이 시점에서 역사가 될 것입니다.이 기술 발전이 앞으로 2-3년 안에 현실이 될 때, 다양한 도시에서 투자 된 현재 전력 교환 역은 쓰레기 덩어리가 될 것입니다. 전력 교환 비즈니스 모델에 투자 된 자금은 회복 불가능한 위험에 직면 할 것입니다.
며칠 전, 블루밸리 스마트 에너지의 WeChat 공식 메시지에 따르면, 블루밸리 스마트 (베이징) 에너지 기술 회사, Ltd.(이하 '블루 밸리 스마트'라 함) 는 1월 18일 A+ 라운드를 완료했습니다.이 자금 조달은 BAIC 뉴에너지 (BAIC New Energy) 에서 자금을 조달했습니다. SK 뉴에너지 (SKFS), CATL 및 Langfang Anpeng Fund 4개 회사가 공동으로 투자를 주도했습니다.그리고 자금액은 3억원을 넘었습니다..
블루 밸리 위즈덤은 BAIC 블루 밸리 산하의 유일한 국가 고기술 기업으로 배터리 교체 및 전력 배터리 사용 사업에 종사하고 있다고 이해됩니다.2016년 설립, 그 사업은 스마트 스위치 스테이션의 연구 개발, 제조, 건설 및 운영 및 전력 배터리의 에쉐론 활용을 포함한다.추적 가능성 및 재탄생 및 임대 및 판매 사업그 중 배터리 교환 사업은 주로 택시 및 온라인 자동차 호일 사용자 서비스를 제공합니다.전력 배터리 사용 사업은 주요 이벤트 및 비상 충전 시나리오에 대한 전력 보호 서비스를 제공합니다., 그리고 다른 한편으로는 전국의 테이크아웃 및 익스프레스 배달 시장에 배터리 임대 서비스를 제공합니다. 판매 서비스.
융펜 회사는 전력 교환 모델의 앞서 언급한 투자 및 비즈니스 모델이 비합리적이며 홍보 및 참조 가치가 없다고 논의했습니다. 현재,기업들은 반고체 및 고체 폴리머 배터리의 기술적 진보와 상용화 가능성에 깊은 관심을 기울여야 합니다., 그리고 그들의 핵심 기술적 결함을 해결하여 안전한 조건에서 순항 범위를 빠르게 증가시킬 수 있습니다. 이것은 실질적인 해결책입니다.
배터리 교환 모드를 합리적으로 처리하고 바람을 쫓지 마세요!
이미 2015년, 동풍 신에너지 최초의 배터리 교환 모드 차량 A60EV 모델이 출시되었다. 불행히도, 당시 비즈니스 환경은이 프로젝트를 일시 중지 버튼을 누르도록 만들었습니다.하지만, 동백 신에너지의 기술 축적과 상업적 탐사 경험이 정착되었습니다.
2020년 동창 정창은 배터리 교환 버전인 "E11K"도 출시했습니다.그리고 배터리 교환 애호가 그룹은 "바람을 쫓기" 시작. "
현재 배터리 기술과 상업용 운영 환경 하에서는 약 10만대의 신에너지 차량의 실제 운행 데이터가 약 300KM입니다.배터리 교환 모드는 상업용 차량 (택시) 에 큰 도움이 됩니다.그러나 가족들이 새로운 에너지 차량을 구입하는 것은 그다지 도움이 되지 않습니다.가정은 밤에 충전을 사용할 수 있으며 배터리 교환 모드에 동의하기 위해 더 많은 사용 비용을 지출하지 않을 것입니다.
기술 발전 후 향후 2-3년 내에 반탄소 및 고체 상태 배터리가 사용되면 실제 운영 마일리지는 동일한 비용 조건에서 500-600km가 될 것입니다.모든 상업용 차량은 하나의 충전으로 하루의 필요를 완전히 충족시킬 수 있습니다.상업용 애플리케이션의 크루징 레인지 문제를 완전히 해결하는 배터리 교환 모드는 이 시점에서 역사가 될 것입니다.이 기술 발전이 앞으로 2-3년 안에 현실이 될 때, 다양한 도시에서 투자 된 현재 전력 교환 역은 쓰레기 덩어리가 될 것입니다. 전력 교환 비즈니스 모델에 투자 된 자금은 회복 불가능한 위험에 직면 할 것입니다.
며칠 전, 블루밸리 스마트 에너지의 WeChat 공식 메시지에 따르면, 블루밸리 스마트 (베이징) 에너지 기술 회사, Ltd.(이하 '블루 밸리 스마트'라 함) 는 1월 18일 A+ 라운드를 완료했습니다.이 자금 조달은 BAIC 뉴에너지 (BAIC New Energy) 에서 자금을 조달했습니다. SK 뉴에너지 (SKFS), CATL 및 Langfang Anpeng Fund 4개 회사가 공동으로 투자를 주도했습니다.그리고 자금액은 3억원을 넘었습니다..
블루 밸리 위즈덤은 BAIC 블루 밸리 산하의 유일한 국가 고기술 기업으로 배터리 교체 및 전력 배터리 사용 사업에 종사하고 있다고 이해됩니다.2016년 설립, 그 사업은 스마트 스위치 스테이션의 연구 개발, 제조, 건설 및 운영 및 전력 배터리의 에쉐론 활용을 포함한다.추적 가능성 및 재탄생 및 임대 및 판매 사업그 중 배터리 교환 사업은 주로 택시 및 온라인 자동차 호일 사용자 서비스를 제공합니다.전력 배터리 사용 사업은 주요 이벤트 및 비상 충전 시나리오에 대한 전력 보호 서비스를 제공합니다., 그리고 다른 한편으로는 전국의 테이크아웃 및 익스프레스 배달 시장에 배터리 임대 서비스를 제공합니다. 판매 서비스.
융펜 회사는 전력 교환 모델의 앞서 언급한 투자 및 비즈니스 모델이 비합리적이며 홍보 및 참조 가치가 없다고 논의했습니다. 현재,기업들은 반고체 및 고체 폴리머 배터리의 기술적 진보와 상용화 가능성에 깊은 관심을 기울여야 합니다., 그리고 그들의 핵심 기술적 결함을 해결하여 안전한 조건에서 순항 범위를 빠르게 증가시킬 수 있습니다. 이것은 실질적인 해결책입니다.
배터리 교환 모드를 합리적으로 처리하고 바람을 쫓지 마세요!