(우한에서 보도한 Xia Wu 기자) 최근 인터넷에 따르면 12월 1일, 둥펑 여행은 이 업계를 개척하여 "둥펑 여행 택시 페스티벌"을 개최했습니다.콜 오더는 350명 정도였죠.,000주문은 거의 50개였죠.000이것은 사용자가 무료로 타는 카니발입니다. 그리고 그것은 동풍 여행의 혁신적인 마케팅을 위한 강력한 관행입니다.이것은 동백창징의 모든 구성원들의 노력과 다양한 부서들의 조율된 운영의 결과입니다..
12월 1일 오전 8시, 동펜창싱 유 동구 직원들은 종복과 배지, 작은 쿠키와 미네랄 워터를 입고 자동차 세탁소에 가서 차량을 청소했습니다.일련의 "예정된 행동"을 완료한 후그 날, 100명 이상의 직원들이 "온라인 택시 운전면허증"을 통과했습니다.주문을 받아 이용자들에게 높은 품질의 여행 서비스를 제공했습니다.하루가 지나면 먹을 시간이 없어서 물을 마실 용기가 없어서, 교통수단을 보장하면서 전선 이용자들의 많은 감정을 모으고 있습니다.
몇몇 네티즌들은 이렇게 글을 남겼습니다. "몇 번이나 전화해서 평소보다 더 오래 기다렸지만, 서비스는 평소처럼 훌륭합니다!"동펑은 여행을 떠났는데. "차를 흔들고, 빠른 주문을 받고, 짧은 대기 시간, 편리하고 빠른!"체첸승객들은 동펜을 주변 친구들에게 추천합니다.
이런 큰 홍보는 여행 사업의 시장 상황을 또 다른 측면에서 반영합니다. 여행 플랫폼의 혹독한 겨울이 왔습니다.
"T3" 플랫폼에서, 3,000개 이상의 E70이 Jiangcheng에 상장되었다. 플랫폼은 독특한 자본 시스템을 가지고 있으며 첫 번째 할인 혜택이 매우 매력적입니다. 운전자에게 보장 된 급여가 있습니다.하루 9시간 동안 인터넷에 접속합니다., 그 중 최고 시간은 4 시간 이내입니다. 주문량은 무엇입니까? 저자는 운전자에게 질문하기 위해 두 번의 특별 여행을 했고, 응답에서 수입이 만족스럽지 않다는 것을 알게되었습니다.
가오데의 여행 플랫폼, 저자는 3 일 동안 테스트 드라이브를 위해 차를 임대했습니다. 첫날, 아침 7시에 시작하여 저녁 8시에 11 시간 동안 작업을 마친 수입은 205.00 위안이었습니다.차가 길거리에 돌아갔어, 아무도 주문하지 않았으며, 작은 플랫폼은 더 적은 사람들을 알 수 있습니다; 다음 날, 시간은 거의 동일했고, 수입은 200 유안 이상이었다.작은 플랫폼 여행 사업이 더 어렵다고 보입니다..
많은 다른 플랫폼의 사업도 마찬가지라고 보고되고 있으며, "디디" 플랫폼이 없는 상황은 더 낫습니다.
공유 여행 플랫폼 차량이 이러한 운영 상태에 있을 때 투자자들은 언제 비용을 회수할 것인가? 투자자들은 투자 수익을 얻지 못한다. 미래의 투자에 대한 열정은 무엇입니까?"여행 플랫폼"에 대한 현재 국가 정책의 정책이 합리적인지 재검토 할 가치가 있습니다..
자동차 시장은 혹독한 겨울에 있으며, 주요 자동차 제조업체는 많은 수의 차량을 압축하기 위해 이동 플랫폼을 저장소로 사용했습니다.많은 브랜드들이 그들의 집을 열고 나서 "초목 차량"으로 변했습니다.그 후의 상황은 더욱 걱정이 됩니다.
이러한 관점에서, "공유 여행, 친환경 여행"이라는 혁신적인 모델은 아직 먼 길을 가야합니다.
12월 1일 오전 8시, 동펜창싱 유 동구 직원들은 종복과 배지, 작은 쿠키와 미네랄 워터를 입고 자동차 세탁소에 가서 차량을 청소했습니다.일련의 "예정된 행동"을 완료한 후그 날, 100명 이상의 직원들이 "온라인 택시 운전면허증"을 통과했습니다.주문을 받아 이용자들에게 높은 품질의 여행 서비스를 제공했습니다.하루가 지나면 먹을 시간이 없어서 물을 마실 용기가 없어서, 교통수단을 보장하면서 전선 이용자들의 많은 감정을 모으고 있습니다.
몇몇 네티즌들은 이렇게 글을 남겼습니다. "몇 번이나 전화해서 평소보다 더 오래 기다렸지만, 서비스는 평소처럼 훌륭합니다!"동펑은 여행을 떠났는데. "차를 흔들고, 빠른 주문을 받고, 짧은 대기 시간, 편리하고 빠른!"체첸승객들은 동펜을 주변 친구들에게 추천합니다.
이런 큰 홍보는 여행 사업의 시장 상황을 또 다른 측면에서 반영합니다. 여행 플랫폼의 혹독한 겨울이 왔습니다.
"T3" 플랫폼에서, 3,000개 이상의 E70이 Jiangcheng에 상장되었다. 플랫폼은 독특한 자본 시스템을 가지고 있으며 첫 번째 할인 혜택이 매우 매력적입니다. 운전자에게 보장 된 급여가 있습니다.하루 9시간 동안 인터넷에 접속합니다., 그 중 최고 시간은 4 시간 이내입니다. 주문량은 무엇입니까? 저자는 운전자에게 질문하기 위해 두 번의 특별 여행을 했고, 응답에서 수입이 만족스럽지 않다는 것을 알게되었습니다.
가오데의 여행 플랫폼, 저자는 3 일 동안 테스트 드라이브를 위해 차를 임대했습니다. 첫날, 아침 7시에 시작하여 저녁 8시에 11 시간 동안 작업을 마친 수입은 205.00 위안이었습니다.차가 길거리에 돌아갔어, 아무도 주문하지 않았으며, 작은 플랫폼은 더 적은 사람들을 알 수 있습니다; 다음 날, 시간은 거의 동일했고, 수입은 200 유안 이상이었다.작은 플랫폼 여행 사업이 더 어렵다고 보입니다..
많은 다른 플랫폼의 사업도 마찬가지라고 보고되고 있으며, "디디" 플랫폼이 없는 상황은 더 낫습니다.
공유 여행 플랫폼 차량이 이러한 운영 상태에 있을 때 투자자들은 언제 비용을 회수할 것인가? 투자자들은 투자 수익을 얻지 못한다. 미래의 투자에 대한 열정은 무엇입니까?"여행 플랫폼"에 대한 현재 국가 정책의 정책이 합리적인지 재검토 할 가치가 있습니다..
자동차 시장은 혹독한 겨울에 있으며, 주요 자동차 제조업체는 많은 수의 차량을 압축하기 위해 이동 플랫폼을 저장소로 사용했습니다.많은 브랜드들이 그들의 집을 열고 나서 "초목 차량"으로 변했습니다.그 후의 상황은 더욱 걱정이 됩니다.
이러한 관점에서, "공유 여행, 친환경 여행"이라는 혁신적인 모델은 아직 먼 길을 가야합니다.