(편집자 주:자동차란 무엇인가?
옛날에는 2행정 실험용 엔진이었습니다.이를 바탕으로 칼 벤츠(Karl Benz)라는 사람이 불꽃점화식, 수냉식 사이클, 후륜구동을 갖춘 최초의 삼륜차를 제작했는데... 이 차는 세계에서 최초로 인정받은 차입니다. 1886년에 등장한 현대 자동차는 세계 자동차의 원년으로도 확인되었습니다.
옛날에는 일반 대중의 소유였던 T-car였습니다.Ford Motors라는 제조업체가 세계 최초의 조립 라인을 개발했습니다.창립자인 헨리 포드(Henry Ford)는 자신의 성공 비결은 단 하나라고 믿습니다. 즉, 사람들의 내적 요구를 이해하고 최고의 직원들로부터 최고의 재료를 사용하여 대중이 모두가 감당할 수 있는 좋은 자동차를 만들도록 노력하는 것입니다.
자동차의 판도라 상자는 그때부터 열렸다.
백년의 우여곡절 끝에 차는 무엇일까?자동차 산업이란 무엇입니까?생산수단인가, 운송수단인가?세상을 바꾸는 기계인가, 사회의 모습을 바꾸는 기계인가?
Dongfeng Company의 사장이자 당 서기인 Zhu Yanfeng에 대한 대답은 "일을 많이 할수록 두려움이 더 커진다"입니다.그는 자동차에 대한 이해가 끊임없이 승화되고 풍요로워진다고 말했습니다."쓸 수 없는 책인 것 같고, 새로운 내용이 계속해서 쓰여지고, 끊임없이 탐구되고 있어요."
그는 그것을 패션과 의복에 비유했습니다."의류는 패션의 고급 요소를 흡수해야 하고, 패션은 의복이어야 합니다. 누가, 누가 대체하는지 부정하는 과정이 아닙니다. 공동 탐구하고 꽃피워가는 과정입니다."
30년 이상 업계에 뿌리를 두고 경량화, 전기화, 지능화, 네트워크화 및 공유의 축복을 누리고 있는 자동차와 자동차 산업을 다시 이해하는 데 있어 고운 고뇌 Zhu Yanfeng의 깊은 생각은 무엇입니까?Dongfeng의 발전에 대한 이러한 사고와 통찰력은 어떤 종류의 홍보가 될까요?친구들은 Xiaobian을 따라가서 그의 말을 듣고 싶어할 수도 있습니다.)
01 자동차에 대해 이야기하다
일을 많이 할수록 경외감이 커집니다.이 주제는 꽤 풍부하고 항상 불완전한 것 같습니다.차는 무엇입니까?항상 대답하는 것 같습니다.최초의 자동차 컨셉은 생산자재와 운송도구였으며, 이는 나중에 운송수단이 되었습니다.
루푸위안(중국 최초의 상무부 장관)은 4톤의 물건을 끄는 것보다 4명이 끄는 것이 더 중요하다고 말했다.자동차의 전신인 Rao Bin(중국 자동차 산업의 창시자)부터 Geng Zhaojie 이사(전 FAW 공장 관리자)까지 Dongfeng Company의 리더들은 이제 자동차를 위해 싸우고 있습니다.그들은 또한 자동차에 대한 질문에 대답하기 위해 끊임없이 연습을 하고 있습니다.
저는 끊임없이 차에 대해 알아가고 있습니다.자동차를 가장 먼저 접한다는 게 신기했어요.1980년대 대학을 졸업하고 『세상을 바꾸는 기계』라는 책을 읽고 그 책의 한 문장을 빌려 자동차는 사회 형태를 바꿀 뿐 아니라 삶도 바꿔놓았다.저는 어렸을 때 자동차 사회가 어떤 사회인지 생각해 본 적이 없었습니다.대학 졸업 후 세계관이 형성된 후 자동차가 세상에 미치는 영향에 대해 생각하기 시작했고 자동차가 삶을 변화시켰습니다.
고속도로는 나라의 혈관이고, 자동차는 피이다.가장 인상 깊었던 점은 1990년대 해외에 있었을 때 처음으로 런던에 갔다가 영국에서 막 비행기를 타고 공중에서 내려다봤다는 점이다.밤에는 고속도로를 달리는 자동차의 후미등이 빛나고 혈관에 피가 흐르는 것이 분명했습니다.활력이 넘치는 A사회 기반이었습니다.후진국 뒤의 도시로 날아간 후 아무 일도 일어나지 않았습니다.
이 대비는 특히 크고 나에게 매우 감동적입니다.저는 자동차가 사회와 관련이 있다고 생각합니다.자동차는 이동 수단일 뿐만 아니라 사회적 균형 장치이기도 합니다.당신은 그것이 문명의 균형, 부의 균형, 모든 측면의 균형을 맞추지 못한다는 것을 알게 됩니다.
중국에는 화평하게 살고 일한다는 옛말이 있습니다.현대사회에서는 차에서 내릴 사람이 없다.제가 FAW에서 일할 때 광동의 한 고객은 그와 차가 그의 아내보다 더 오래 머물렀다고 말했는데 이것이 현실이었습니다.그렇다면 자동차에 대해 어떻게 알 수 있나요?여전히 승화되고 있으며, 여전히 발전하고 있습니다.그러나 최소한으로 말하면 그것은 사회의 진보된 생산 방법을 대표하는 가장 중요한 것입니다.
우선, 제조 측면에서 보면 조립라인 생산, 유연한 생산, 지능형 제조 등 모든 첨단 생산 방식이 자동차에서 먼저 구현된다.
둘째, 생산성의 관점에서 볼 때, 광범위하고 가치 있는 상품에서 누구나 즐길 수 있는 상품으로 변화되었습니다.대량 생산은 제품 비용의 개념을 혁신하는 동시에 사회적 균형과 평등을 가져왔습니다.
셋째, 베어링의 관점에서 볼 때 사람만 운반하는가?아니요. 최첨단 소재기술은 물론 IT기술까지 겸비하고 있습니다.자동차는 칩, 통합 구조 및 분산 제어 시스템을 갖춘 네트워크입니다.20년 전에도 엔진 제어 시스템(ECU 유닛), 기어박스 제어 시스템(TCU 유닛), 차량 제어 시스템(VCU 유닛)이 있었습니다.이제는 더욱 통합되었습니다.새로운 기술의 적용을 통해 대중이 향유하는 인류 문명의 산물이 되었습니다.
넷째, 인본주의적인 관점에서 볼 때 소파, 에어컨, 스테레오, 냉장고 등 자동차에 있는 거의 모든 것이 원하는 것이 있으면 신속하게 자동차로 이동하고 자동차는 이동식 주택이 되었습니다.
차는 예술적인 스타일로 가득 차 있습니다.앞면, 뒷면, 측면;차가움, 열기, 따뜻함의 느낌;그리고 그 결점, 움직임, 부드러움 등이 모두 생생하게 표현됩니다.자동차에 실려 있는 것들은 이미 엄청나게 부자입니다.우리는 흔히 모든 것이 휴대폰에 있고 자동차도 마찬가지라고 말합니다.자동차는 휴대폰과 생활을 유기적으로 통합합니다.
스마트시티 역시 자동차와 떼려야 뗄 수 없는 관계다.항공기가 주요 교통수단이고, 철도가 주요 교통수단이고, 고속도로도 주요 교통수단이며, 다양한 형태의 자동차가 미시적 각도와 거시적 각도를 연결하여 모세혈관을 연결할 수 있습니다.따라서 자동차는 사회, 경제 발전은 물론 사회 관리 모델에도 큰 영향을 미칩니다.
긍정적인 영향이 있으면 자동차는 혼잡, 소음, 사고, 주차, 에너지 소비 및 기타 문제를 가져오는 등 부정적인 영향도 있을 것입니다.이러한 부정적인 영향을 극복하려면 새로운 기술 진보가 필요합니다.과거 부동산 표지판이 달린 자동차는 이제 더욱 집약적이며, 공유경제를 형성해 현대 도시의 혼잡을 극복한다.자동차는 너무 빨리 업데이트됩니다. 예술 작품으로서, 도구로서 그 기능이 구별되면 다른 문제가 발생할 것입니다.
어떤 자동차 제품은 패션과 같고, 어떤 자동차 제품은 의류와 같습니다.양복의 생산량이 가장 크고, 패션이 가장 눈길을 끌고, 가장 아름답습니다.의류로서 우리는 패션의 고급 요소를 흡수하고 지속적으로 의류에 통합되어 새로운 의류 부티크가 되어야 합니다.마찬가지로, 패션도 어느 정도 의복화되고 홍보되어야 합니다.공동탐구 과정입니다.누가 유리한지, 누가 불리한지, 누가 좋은지, 누가 아닌지, 누가 누굴 부정하는지, 누가 대신하는지 이야기할 수 없습니다.꽃이 피어나는 과정입니다.
02 자동차산업을 말하다
예술, 인문학, 사회진보, 인류문명 등 다양한 측면에서 보아야 합니다.
업계 관점에서 볼 때 생산 방법은 매우 다릅니다.예를 들어, 집약적 생산, 개별화된 요소의 통합 등 지능형 제조는 자동차에 많은 새로운 주제를 가져왔습니다.
제조 관점에서 볼 때, 예를 들어 스마트 제조는 사용자가 미래의 자동차 설계에 참여하도록 유도할 수 있습니다.(디자인)은 개인적인 생각일 수도 있고, 표준 라이브러리에 통합하는 아이디어일 수도 있는데, 이는 미래 자동차 제조에 있어서 반드시 과제가 될 것이다.
적용 관점에서 보면 모든 사람이 일련의 서비스를 제안하고 있습니다.여행 서비스는 다양하고 다양하며 각각 고유한 요구 사항이 있습니다.도시 교통 및 도시 기능과 결합된 이 복잡한 장면은 많은 새로운 요구 사항을 생성합니다.자동차 제품이 이러한 이동 모드를 충족할 수 있습니까?이것은 한 측면입니다.
반면에 어떤 분들은 '보통 출근하는데 빠르고 조용하고 정차가 좋은 차라면 편리하고 에너지 절약되는 차를 열고 싶다'고 생각하실 수도 있습니다.주말에는 가족이 승객을 태우고 내리기 위해 다른 모델이 필요할 수 있으며 더 많은 오프로드 유틸리티 차량이 필요할 수 있습니다.
그러나 고객은 그렇게 많은 자동차를 구입할 수 없습니다.그는 투자를 원하고 다양한 시나리오를 적용하며 다양한 기능을 가지고 있습니다.자동차 제조업체는 고객 요구를 어떻게 충족합니까?이것은 또 다른 산업 발전 모델입니다.그런 다음 렌트와 같은 다양한 방법이 있으며 자동차는 트랜스포머와 같은 많은 기능을 가질 수 있습니다.
얼마 전 모교(절강대학교)에 돌아가 한 노신사 말씀을 들었습니다.과거에는 과학적, 학술적인 관점에서 볼 때, 얻을 수 없다고 생각했습니다.무슨 뜻이에요?전산 도구 문제, 처리 검증 문제로 인해 많은 아이디어는 환상에 그칠 뿐이며 도구, 도구 환경 또는 장비 환경이 따라잡을 수 없습니다.하지만 지금은 이런 상황이 많이 바뀌었고, 불가능하지 않을 것이라는 두려움이 없어졌습니다.
가상현실과 결합하여 과거의 가상현실은 일종의 분열이고, 가상은 가상이고, 현실은 현실이고, 지금은 가상과 현실 사이에 어느 정도 모호함이 존재하는 상태를 3세대라 부르며, 가상도 아니고, 진짜가 아니야.이러한 상황에서 다양한 환경 역량이 우리의 아이디어를 현실로 만들어 줄 수 있습니다.
이 과정에서 자동차가 대량으로 사용됩니다.자동차의 가장 큰 특징은 크기다.휴대폰처럼 누구나 가지고 있습니다.규모는 기술 비용에 있어서 상상할 수 없는 변화를 가져왔고, 많은 먼 첨단 기술이나 원치 않는 희망과 기대는 파악하기 어려워졌습니다.
자동차의 규모는 양적인 측면뿐만 아니라 질적인 변화를 가져오며, 이는 누구에게나 적용 가능하며 적용 이후에는 모두가 평등하다.과거에는 많은 슈퍼 럭셔리 자동차를 포함하여 모든 사람이 자동차를 가질 수는 없었습니다.개혁개방 이전에 자동차가 있었다고 상상할 수 있습니까?
하지만 이제 자동차 사회는 도시뿐만 아니라 광활한 농촌 지역에도 구축되는 사회가 되었습니다.이틀 전에 동료를 만났는데 그 사람이 시골에서 슬로건을 닦을 예정이었습니다.그는 시골에서 광고를 하는 가장 좋은 방법은 벽을 칠하는 것이라고 했는데, 이는 자동차가 가장 흔한 농촌 지역에도 침투했다는 것을 보여준다.자동차사회는 국민경제의 발전과 현대문명의 보급, 다양한 사회적 기능의 실현에 중요한 역할을 담당하고 있습니다.
이제 네트워크가 더 빨라졌습니다.실제로 사람들은 유형에서 무형에 이르기까지 속도를 추구해왔습니다.자동차는 고속철도입니다.고속철도로는 100km가 부족합니다.200km, 300km, 350km를 말합니다.아직도 오르고 있어요.고속철도가 올라가고 있어요.비행기입니다.충분하지 않으면 어떻게 되나요?2G, 3G, 4G, 5G 네트워크에서는 초당 실행 횟수부터 수억 회의 속도까지 가능합니다.함께 복용하면 수명주기가 확대됩니다.
현대인은 왜 더 행복하고 추구하는 것이 더 많은가?같은 10년 동안 정보화 사회와 비정보 사회는 삶의 효율성과 효과, 인식이 서로 다릅니다.같은 10년 동안 자동차 반경이 있고 자동차 반경이 없으며 자동차 효율성과 경험이 있으며 자동차가 없는 효율성과 경험은 완전히 다릅니다.정보가 경험이라면 이는 가상과 현실의 결합일 수 있습니다.
그렇기 때문에 자동차 산업을 정확하게 표현한다는 것은 경외감을 느끼며, 이해가 나날이 풍요로워지는 것입니다.쓸 수 없는 책인 것 같고, 새로운 내용이 끊임없이 쓰여지고, 끊임없이 탐구되고 있습니다.오래된 자동차는 전통적인 산업이다.사실 이 산업은 너무 많은 새로운 것을 담고 있고, 많은 아이디어가 산업 규모로 실현되고 있습니다.새로운 기술의 성숙도와 규모를 높이면서 자동차는 가장 중요한 역할을 하는 산업입니다.
이것이 제가 이해하는 자동차 산업입니다.
03 자동차 산업의 전망에 대해 이야기하다
나는 자동차 상황에 대해 낙관적이다.이러한 낙관론은 시장 판매량의 성장이 아니라 판매량이 증가하여 2018년에 2,800만 대에 도달했습니다. 여지가 있더라도 경제 발전, 비즈니스 모델 변경, 효율성 증가에 따라 언젠가는 자동차 시장의 총 수요가 증가할 것입니다. 사회 발전 균형.
이 시기는 우리가 예상했던 것보다 일찍, 아마도 적절한 시기에 올 수도 있지만 조만간 올 것이고, 일찍 적응하는 것이 이르게 될 것입니다.자동차 전망은 결코 무한한 증분으로 요약될 수 없습니다.유럽이나 미국 선진국처럼 경제가 어느 정도 발전하면 매출이 생기죠.
나는 1986년 처음으로 미국에 갔을 때 디트로이트의 잔디밭에 앉아 있었던 일을 기억합니다.공항에서 멀지 않은 곳에, 1분도 안 되어 비행기가 이착륙하는 모습이 보였습니다.그때 천만 대가 넘는 차량을 보유하고 있는 브랜드를 봤습니다.당시 미국의 자동차 생산량과 판매량입니다.이 숫자는 매일 바뀌고 있습니다.그때 중국이 언제 이런 모델로 발전할 수 있을까 하는 생각이 들었습니다.우리는 차를 어떻게 해야 할까요?
지금까지 미국은 이렇습니다.40년간의 개혁개방 이후, 중국은 이미 천만 개의 디지털 피규어에 익숙해졌고 아무런 감흥도 없습니다.그러므로 중국 자동차 산업의 발전 전망은 결코 양적 성장으로 평가될 수 없습니다.이는 사회 발전과 밀접하게 통합되어 있으며 지속적으로 구조적 조정을 겪고 있습니다.다음 단계는 경량화와 새로운 에너지입니다.
사회의 발전과 함께 자동차 산업에 대한 이해도도 더욱 깊어지고 있습니다.이 산업은 사회의 선진적인 생산력과 선진적인 사회문명의 성과를 집약시키는 플랫폼입니다.따라서 가볍고, 전동화되고, 지능적이며, 네트워크로 연결되고, 공유됩니다.그럼 더 이상은 없나요?앞으로도 새로운 변화가 있을 거라 믿습니다.
자동차 산업은 새로운 기술 통합 애플리케이션에서 발전하고 있습니다.플랫폼은 3천만 대의 차량을 기반으로 하며 현재 보유 용량은 2억 대 이상입니다.사회 발전이 인구 및 지리와 균형을 이루고 도로 공간과 가장 과학적으로 일치하면 차량이 3억 대이고 지속적인 업데이트가 10%인 경우 경제 발전은 3천만 이상이 될 수 있고 경제 발전은 3천만 미만이 될 수 있습니다.이것이 바로 자동차가 갖춰야 할 발전 형태이다.
핵심은 이 형태를 어떻게 나누느냐, 어떻게 파악하느냐, 이것이 자동차 제조사의 몫이다.2000년 IT버블이 터졌을 때 어떤 사람들은 자동차가 전통산업이라고 말했던 것을 기억합니다.그 결과 자동차는 거품이 나지 않고, 다양한 기술적 성과를 플랫폼에 집약해 꾸준히 성장해 왔다.
생각해 보세요. 차에 싣고 있는 물건들과 에어컨은 매우 좋습니다. 이제 에너지를 절약해야 하고, 소음이 필요 없으며, 더 따뜻해야 합니다.스모그 후에 가래 시스템을 추가하십시오.좌석은 마사지가 가능하고, 겨울에는 난방이 되고, 여름에는 에어컨이 가동되고, 바람이 잘 통하는 좌석이어야 합니다.백미러와 운전 기록 장치가 충분히 기능하지 않습니다.이제 구름이 있고 다시 나옵니다.
다음 단계는 규정과 허용되는 습관보다 기술적으로 훨씬 앞서 자동으로 운전하는 것입니다.수소연료도 있다.새로운 기술을 받아들이는 사회가 된다면 큰 변화가 일어날 것입니다.향후 10년, 15년, 20년 동안 추세는 분명합니다.
따라서 자동차 산업은 매우 유망하지만 산업의 발전은 아니며 기업은 이를 즐겨야 합니다.기업을 파악하는 방법, 따라잡는 방법, 기업의 관리, 능력 및 개념이 발전을 따르도록 하는 방법은 비즈니스 운영자의 임무입니다.
옛날에는 2행정 실험용 엔진이었습니다.이를 바탕으로 칼 벤츠(Karl Benz)라는 사람이 불꽃점화식, 수냉식 사이클, 후륜구동을 갖춘 최초의 삼륜차를 제작했는데... 이 차는 세계에서 최초로 인정받은 차입니다. 1886년에 등장한 현대 자동차는 세계 자동차의 원년으로도 확인되었습니다.
옛날에는 일반 대중의 소유였던 T-car였습니다.Ford Motors라는 제조업체가 세계 최초의 조립 라인을 개발했습니다.창립자인 헨리 포드(Henry Ford)는 자신의 성공 비결은 단 하나라고 믿습니다. 즉, 사람들의 내적 요구를 이해하고 최고의 직원들로부터 최고의 재료를 사용하여 대중이 모두가 감당할 수 있는 좋은 자동차를 만들도록 노력하는 것입니다.
자동차의 판도라 상자는 그때부터 열렸다.
백년의 우여곡절 끝에 차는 무엇일까?자동차 산업이란 무엇입니까?생산수단인가, 운송수단인가?세상을 바꾸는 기계인가, 사회의 모습을 바꾸는 기계인가?
Dongfeng Company의 사장이자 당 서기인 Zhu Yanfeng에 대한 대답은 "일을 많이 할수록 두려움이 더 커진다"입니다.그는 자동차에 대한 이해가 끊임없이 승화되고 풍요로워진다고 말했습니다."쓸 수 없는 책인 것 같고, 새로운 내용이 계속해서 쓰여지고, 끊임없이 탐구되고 있어요."
그는 그것을 패션과 의복에 비유했습니다."의류는 패션의 고급 요소를 흡수해야 하고, 패션은 의복이어야 합니다. 누가, 누가 대체하는지 부정하는 과정이 아닙니다. 공동 탐구하고 꽃피워가는 과정입니다."
30년 이상 업계에 뿌리를 두고 경량화, 전기화, 지능화, 네트워크화 및 공유의 축복을 누리고 있는 자동차와 자동차 산업을 다시 이해하는 데 있어 고운 고뇌 Zhu Yanfeng의 깊은 생각은 무엇입니까?Dongfeng의 발전에 대한 이러한 사고와 통찰력은 어떤 종류의 홍보가 될까요?친구들은 Xiaobian을 따라가서 그의 말을 듣고 싶어할 수도 있습니다.)
01 자동차에 대해 이야기하다
일을 많이 할수록 경외감이 커집니다.이 주제는 꽤 풍부하고 항상 불완전한 것 같습니다.차는 무엇입니까?항상 대답하는 것 같습니다.최초의 자동차 컨셉은 생산자재와 운송도구였으며, 이는 나중에 운송수단이 되었습니다.
루푸위안(중국 최초의 상무부 장관)은 4톤의 물건을 끄는 것보다 4명이 끄는 것이 더 중요하다고 말했다.자동차의 전신인 Rao Bin(중국 자동차 산업의 창시자)부터 Geng Zhaojie 이사(전 FAW 공장 관리자)까지 Dongfeng Company의 리더들은 이제 자동차를 위해 싸우고 있습니다.그들은 또한 자동차에 대한 질문에 대답하기 위해 끊임없이 연습을 하고 있습니다.
저는 끊임없이 차에 대해 알아가고 있습니다.자동차를 가장 먼저 접한다는 게 신기했어요.1980년대 대학을 졸업하고 『세상을 바꾸는 기계』라는 책을 읽고 그 책의 한 문장을 빌려 자동차는 사회 형태를 바꿀 뿐 아니라 삶도 바꿔놓았다.저는 어렸을 때 자동차 사회가 어떤 사회인지 생각해 본 적이 없었습니다.대학 졸업 후 세계관이 형성된 후 자동차가 세상에 미치는 영향에 대해 생각하기 시작했고 자동차가 삶을 변화시켰습니다.
고속도로는 나라의 혈관이고, 자동차는 피이다.가장 인상 깊었던 점은 1990년대 해외에 있었을 때 처음으로 런던에 갔다가 영국에서 막 비행기를 타고 공중에서 내려다봤다는 점이다.밤에는 고속도로를 달리는 자동차의 후미등이 빛나고 혈관에 피가 흐르는 것이 분명했습니다.활력이 넘치는 A사회 기반이었습니다.후진국 뒤의 도시로 날아간 후 아무 일도 일어나지 않았습니다.
이 대비는 특히 크고 나에게 매우 감동적입니다.저는 자동차가 사회와 관련이 있다고 생각합니다.자동차는 이동 수단일 뿐만 아니라 사회적 균형 장치이기도 합니다.당신은 그것이 문명의 균형, 부의 균형, 모든 측면의 균형을 맞추지 못한다는 것을 알게 됩니다.
중국에는 화평하게 살고 일한다는 옛말이 있습니다.현대사회에서는 차에서 내릴 사람이 없다.제가 FAW에서 일할 때 광동의 한 고객은 그와 차가 그의 아내보다 더 오래 머물렀다고 말했는데 이것이 현실이었습니다.그렇다면 자동차에 대해 어떻게 알 수 있나요?여전히 승화되고 있으며, 여전히 발전하고 있습니다.그러나 최소한으로 말하면 그것은 사회의 진보된 생산 방법을 대표하는 가장 중요한 것입니다.
우선, 제조 측면에서 보면 조립라인 생산, 유연한 생산, 지능형 제조 등 모든 첨단 생산 방식이 자동차에서 먼저 구현된다.
둘째, 생산성의 관점에서 볼 때, 광범위하고 가치 있는 상품에서 누구나 즐길 수 있는 상품으로 변화되었습니다.대량 생산은 제품 비용의 개념을 혁신하는 동시에 사회적 균형과 평등을 가져왔습니다.
셋째, 베어링의 관점에서 볼 때 사람만 운반하는가?아니요. 최첨단 소재기술은 물론 IT기술까지 겸비하고 있습니다.자동차는 칩, 통합 구조 및 분산 제어 시스템을 갖춘 네트워크입니다.20년 전에도 엔진 제어 시스템(ECU 유닛), 기어박스 제어 시스템(TCU 유닛), 차량 제어 시스템(VCU 유닛)이 있었습니다.이제는 더욱 통합되었습니다.새로운 기술의 적용을 통해 대중이 향유하는 인류 문명의 산물이 되었습니다.
넷째, 인본주의적인 관점에서 볼 때 소파, 에어컨, 스테레오, 냉장고 등 자동차에 있는 거의 모든 것이 원하는 것이 있으면 신속하게 자동차로 이동하고 자동차는 이동식 주택이 되었습니다.
차는 예술적인 스타일로 가득 차 있습니다.앞면, 뒷면, 측면;차가움, 열기, 따뜻함의 느낌;그리고 그 결점, 움직임, 부드러움 등이 모두 생생하게 표현됩니다.자동차에 실려 있는 것들은 이미 엄청나게 부자입니다.우리는 흔히 모든 것이 휴대폰에 있고 자동차도 마찬가지라고 말합니다.자동차는 휴대폰과 생활을 유기적으로 통합합니다.
스마트시티 역시 자동차와 떼려야 뗄 수 없는 관계다.항공기가 주요 교통수단이고, 철도가 주요 교통수단이고, 고속도로도 주요 교통수단이며, 다양한 형태의 자동차가 미시적 각도와 거시적 각도를 연결하여 모세혈관을 연결할 수 있습니다.따라서 자동차는 사회, 경제 발전은 물론 사회 관리 모델에도 큰 영향을 미칩니다.
긍정적인 영향이 있으면 자동차는 혼잡, 소음, 사고, 주차, 에너지 소비 및 기타 문제를 가져오는 등 부정적인 영향도 있을 것입니다.이러한 부정적인 영향을 극복하려면 새로운 기술 진보가 필요합니다.과거 부동산 표지판이 달린 자동차는 이제 더욱 집약적이며, 공유경제를 형성해 현대 도시의 혼잡을 극복한다.자동차는 너무 빨리 업데이트됩니다. 예술 작품으로서, 도구로서 그 기능이 구별되면 다른 문제가 발생할 것입니다.
어떤 자동차 제품은 패션과 같고, 어떤 자동차 제품은 의류와 같습니다.양복의 생산량이 가장 크고, 패션이 가장 눈길을 끌고, 가장 아름답습니다.의류로서 우리는 패션의 고급 요소를 흡수하고 지속적으로 의류에 통합되어 새로운 의류 부티크가 되어야 합니다.마찬가지로, 패션도 어느 정도 의복화되고 홍보되어야 합니다.공동탐구 과정입니다.누가 유리한지, 누가 불리한지, 누가 좋은지, 누가 아닌지, 누가 누굴 부정하는지, 누가 대신하는지 이야기할 수 없습니다.꽃이 피어나는 과정입니다.
02 자동차산업을 말하다
예술, 인문학, 사회진보, 인류문명 등 다양한 측면에서 보아야 합니다.
업계 관점에서 볼 때 생산 방법은 매우 다릅니다.예를 들어, 집약적 생산, 개별화된 요소의 통합 등 지능형 제조는 자동차에 많은 새로운 주제를 가져왔습니다.
제조 관점에서 볼 때, 예를 들어 스마트 제조는 사용자가 미래의 자동차 설계에 참여하도록 유도할 수 있습니다.(디자인)은 개인적인 생각일 수도 있고, 표준 라이브러리에 통합하는 아이디어일 수도 있는데, 이는 미래 자동차 제조에 있어서 반드시 과제가 될 것이다.
적용 관점에서 보면 모든 사람이 일련의 서비스를 제안하고 있습니다.여행 서비스는 다양하고 다양하며 각각 고유한 요구 사항이 있습니다.도시 교통 및 도시 기능과 결합된 이 복잡한 장면은 많은 새로운 요구 사항을 생성합니다.자동차 제품이 이러한 이동 모드를 충족할 수 있습니까?이것은 한 측면입니다.
반면에 어떤 분들은 '보통 출근하는데 빠르고 조용하고 정차가 좋은 차라면 편리하고 에너지 절약되는 차를 열고 싶다'고 생각하실 수도 있습니다.주말에는 가족이 승객을 태우고 내리기 위해 다른 모델이 필요할 수 있으며 더 많은 오프로드 유틸리티 차량이 필요할 수 있습니다.
그러나 고객은 그렇게 많은 자동차를 구입할 수 없습니다.그는 투자를 원하고 다양한 시나리오를 적용하며 다양한 기능을 가지고 있습니다.자동차 제조업체는 고객 요구를 어떻게 충족합니까?이것은 또 다른 산업 발전 모델입니다.그런 다음 렌트와 같은 다양한 방법이 있으며 자동차는 트랜스포머와 같은 많은 기능을 가질 수 있습니다.
얼마 전 모교(절강대학교)에 돌아가 한 노신사 말씀을 들었습니다.과거에는 과학적, 학술적인 관점에서 볼 때, 얻을 수 없다고 생각했습니다.무슨 뜻이에요?전산 도구 문제, 처리 검증 문제로 인해 많은 아이디어는 환상에 그칠 뿐이며 도구, 도구 환경 또는 장비 환경이 따라잡을 수 없습니다.하지만 지금은 이런 상황이 많이 바뀌었고, 불가능하지 않을 것이라는 두려움이 없어졌습니다.
가상현실과 결합하여 과거의 가상현실은 일종의 분열이고, 가상은 가상이고, 현실은 현실이고, 지금은 가상과 현실 사이에 어느 정도 모호함이 존재하는 상태를 3세대라 부르며, 가상도 아니고, 진짜가 아니야.이러한 상황에서 다양한 환경 역량이 우리의 아이디어를 현실로 만들어 줄 수 있습니다.
이 과정에서 자동차가 대량으로 사용됩니다.자동차의 가장 큰 특징은 크기다.휴대폰처럼 누구나 가지고 있습니다.규모는 기술 비용에 있어서 상상할 수 없는 변화를 가져왔고, 많은 먼 첨단 기술이나 원치 않는 희망과 기대는 파악하기 어려워졌습니다.
자동차의 규모는 양적인 측면뿐만 아니라 질적인 변화를 가져오며, 이는 누구에게나 적용 가능하며 적용 이후에는 모두가 평등하다.과거에는 많은 슈퍼 럭셔리 자동차를 포함하여 모든 사람이 자동차를 가질 수는 없었습니다.개혁개방 이전에 자동차가 있었다고 상상할 수 있습니까?
하지만 이제 자동차 사회는 도시뿐만 아니라 광활한 농촌 지역에도 구축되는 사회가 되었습니다.이틀 전에 동료를 만났는데 그 사람이 시골에서 슬로건을 닦을 예정이었습니다.그는 시골에서 광고를 하는 가장 좋은 방법은 벽을 칠하는 것이라고 했는데, 이는 자동차가 가장 흔한 농촌 지역에도 침투했다는 것을 보여준다.자동차사회는 국민경제의 발전과 현대문명의 보급, 다양한 사회적 기능의 실현에 중요한 역할을 담당하고 있습니다.
이제 네트워크가 더 빨라졌습니다.실제로 사람들은 유형에서 무형에 이르기까지 속도를 추구해왔습니다.자동차는 고속철도입니다.고속철도로는 100km가 부족합니다.200km, 300km, 350km를 말합니다.아직도 오르고 있어요.고속철도가 올라가고 있어요.비행기입니다.충분하지 않으면 어떻게 되나요?2G, 3G, 4G, 5G 네트워크에서는 초당 실행 횟수부터 수억 회의 속도까지 가능합니다.함께 복용하면 수명주기가 확대됩니다.
현대인은 왜 더 행복하고 추구하는 것이 더 많은가?같은 10년 동안 정보화 사회와 비정보 사회는 삶의 효율성과 효과, 인식이 서로 다릅니다.같은 10년 동안 자동차 반경이 있고 자동차 반경이 없으며 자동차 효율성과 경험이 있으며 자동차가 없는 효율성과 경험은 완전히 다릅니다.정보가 경험이라면 이는 가상과 현실의 결합일 수 있습니다.
그렇기 때문에 자동차 산업을 정확하게 표현한다는 것은 경외감을 느끼며, 이해가 나날이 풍요로워지는 것입니다.쓸 수 없는 책인 것 같고, 새로운 내용이 끊임없이 쓰여지고, 끊임없이 탐구되고 있습니다.오래된 자동차는 전통적인 산업이다.사실 이 산업은 너무 많은 새로운 것을 담고 있고, 많은 아이디어가 산업 규모로 실현되고 있습니다.새로운 기술의 성숙도와 규모를 높이면서 자동차는 가장 중요한 역할을 하는 산업입니다.
이것이 제가 이해하는 자동차 산업입니다.
03 자동차 산업의 전망에 대해 이야기하다
나는 자동차 상황에 대해 낙관적이다.이러한 낙관론은 시장 판매량의 성장이 아니라 판매량이 증가하여 2018년에 2,800만 대에 도달했습니다. 여지가 있더라도 경제 발전, 비즈니스 모델 변경, 효율성 증가에 따라 언젠가는 자동차 시장의 총 수요가 증가할 것입니다. 사회 발전 균형.
이 시기는 우리가 예상했던 것보다 일찍, 아마도 적절한 시기에 올 수도 있지만 조만간 올 것이고, 일찍 적응하는 것이 이르게 될 것입니다.자동차 전망은 결코 무한한 증분으로 요약될 수 없습니다.유럽이나 미국 선진국처럼 경제가 어느 정도 발전하면 매출이 생기죠.
나는 1986년 처음으로 미국에 갔을 때 디트로이트의 잔디밭에 앉아 있었던 일을 기억합니다.공항에서 멀지 않은 곳에, 1분도 안 되어 비행기가 이착륙하는 모습이 보였습니다.그때 천만 대가 넘는 차량을 보유하고 있는 브랜드를 봤습니다.당시 미국의 자동차 생산량과 판매량입니다.이 숫자는 매일 바뀌고 있습니다.그때 중국이 언제 이런 모델로 발전할 수 있을까 하는 생각이 들었습니다.우리는 차를 어떻게 해야 할까요?
지금까지 미국은 이렇습니다.40년간의 개혁개방 이후, 중국은 이미 천만 개의 디지털 피규어에 익숙해졌고 아무런 감흥도 없습니다.그러므로 중국 자동차 산업의 발전 전망은 결코 양적 성장으로 평가될 수 없습니다.이는 사회 발전과 밀접하게 통합되어 있으며 지속적으로 구조적 조정을 겪고 있습니다.다음 단계는 경량화와 새로운 에너지입니다.
사회의 발전과 함께 자동차 산업에 대한 이해도도 더욱 깊어지고 있습니다.이 산업은 사회의 선진적인 생산력과 선진적인 사회문명의 성과를 집약시키는 플랫폼입니다.따라서 가볍고, 전동화되고, 지능적이며, 네트워크로 연결되고, 공유됩니다.그럼 더 이상은 없나요?앞으로도 새로운 변화가 있을 거라 믿습니다.
자동차 산업은 새로운 기술 통합 애플리케이션에서 발전하고 있습니다.플랫폼은 3천만 대의 차량을 기반으로 하며 현재 보유 용량은 2억 대 이상입니다.사회 발전이 인구 및 지리와 균형을 이루고 도로 공간과 가장 과학적으로 일치하면 차량이 3억 대이고 지속적인 업데이트가 10%인 경우 경제 발전은 3천만 이상이 될 수 있고 경제 발전은 3천만 미만이 될 수 있습니다.이것이 바로 자동차가 갖춰야 할 발전 형태이다.
핵심은 이 형태를 어떻게 나누느냐, 어떻게 파악하느냐, 이것이 자동차 제조사의 몫이다.2000년 IT버블이 터졌을 때 어떤 사람들은 자동차가 전통산업이라고 말했던 것을 기억합니다.그 결과 자동차는 거품이 나지 않고, 다양한 기술적 성과를 플랫폼에 집약해 꾸준히 성장해 왔다.
생각해 보세요. 차에 싣고 있는 물건들과 에어컨은 매우 좋습니다. 이제 에너지를 절약해야 하고, 소음이 필요 없으며, 더 따뜻해야 합니다.스모그 후에 가래 시스템을 추가하십시오.좌석은 마사지가 가능하고, 겨울에는 난방이 되고, 여름에는 에어컨이 가동되고, 바람이 잘 통하는 좌석이어야 합니다.백미러와 운전 기록 장치가 충분히 기능하지 않습니다.이제 구름이 있고 다시 나옵니다.
다음 단계는 규정과 허용되는 습관보다 기술적으로 훨씬 앞서 자동으로 운전하는 것입니다.수소연료도 있다.새로운 기술을 받아들이는 사회가 된다면 큰 변화가 일어날 것입니다.향후 10년, 15년, 20년 동안 추세는 분명합니다.
따라서 자동차 산업은 매우 유망하지만 산업의 발전은 아니며 기업은 이를 즐겨야 합니다.기업을 파악하는 방법, 따라잡는 방법, 기업의 관리, 능력 및 개념이 발전을 따르도록 하는 방법은 비즈니스 운영자의 임무입니다.