---- 테스트 드라이브 E11K 남서쪽 여행
3월 28일, 우리는 엔시에서 한 밤을 보냈고,∙둥펑, 정펑∙E11K 차량 테스트 드라이브 팀이 다시 출발했습니다. 오늘의 목표는 첸두입니다.
아침 10시, 엔시의 지역 맛과 어제의 수확으로, 우리는 "컨트리 호텔"에서 출발하여 엔시 동부 고속도로로 갔다.우리는 엔시 봉사 구역에 도착했습니다.차량을 확인하고 10분 동안 전력을 충전해서 어제 오후와 오늘 아침 도로에서 전력 소비량을 충전합니다.엔시 서비스 지역의 충전 시설을 경험하십시오.장비는 아주 좋고 비싸요.
리추안의 퀴야오 산 터널을 지나가면서 우리는 이 터널을 매우 조심스럽게 운전합니다.이 터널이 건설되었을 때, Yin 강이 불어서, 물이 흐르고, 생각 그것을 막기 위해 최선을 다하십시오. 동굴은 매우 젖었다, 그래서 더 조심스럽게, 우리는 순조롭게 65KM / H를 통과했다.E11K 차량 배터리 팩은 58도 전력으로 장착되어 차량의 바닥에 장착됩니다배터리의 밀폐와 방수성이 매우 좋아서 우리는 매우 편안합니다.
길에서, Xiong는 항상 자동차 블루투스 시스템을 사용하여 전화를 걸었습니다. 차량의 일치 엔터테인먼트 시스템과 통신 시스템은 매우 실용적이며 화면은 분위기가 가득합니다.,어젯밤에 엔시의 자동차 회사에서 전화가 왔습니다.그들은 비즈니스 정책을 논의하고 E11K 프로토타입을 주문했습니다.어제의 노력이 보상이 된 것 같습니다.
11시에56우리는 120km를 여행했고 후베이와 충칭의 교차로에 있는 바이양탄 서비스 지역에 도착했습니다. 우리는 버스에서 내려와 충전 시설을 순찰했습니다.또한 국가 전력망의 충전소입니다.. 충전 총은 여기 꽤 긴, 그것은 동쪽 바람에 먼저입니다. "새로운 에너지 물류 차량은 자신의 형제를 차지합니다, 우리는 소박할 것입니다.새로운 에너지 차량의 이 세대의 작동은 기본적으로 정상화 된 것 같습니다..
춘천에 들어가서 춘천 냉수 휴게소에 도착하고 충전시설을 경험하세요.분명히 후베이와 사업을 하고 있는전기의 가격을 부러워하고, 춘천의 신에너지 차량의 봄이 더 일찍 왔다는 것을 느껴보세요.
우중구 양강대교는 차량을 크게 줄였습니다. E11k는 고품질의 100KW 엔진, 우수한 전기 구동 시스템,전력으로 우리를 행복하게 운전하게 해주세요.
14: 00에00춘천 신리 서비스 구역에 도착해서 배터리를 85%까지 충전하고 계속 이동합니다.아주 좋네요아직 전력 40%가 남아있어요, 서두르지 마세요, 충전하는데 시간이 좀 걸립니다. 오후 4시 30분쯤에, 첸홍 고속도로 시혼 구간, 첫 번째 서비스 구역 - 펑난,충전 스파일 없음, 전력은 30% 미만입니다; 다음 서비스 지역 - Suining 웨스트, 또는 충전 스파이크가 없습니다, 전력은 10% 미만입니다, 이번에는 우리는 공황,빠른 속도로 가장 가까운 출구를 찾는 방법을 찾으십시오.도시에는 희망이 있습니다. 이것은 사용자의 충전 불안 장애일 수도 있습니다.
18시08, 저는 레지 카운티 출구로 갔습니다. (첸 이 상장의 고향) 110km도 안되는 거리에 있었습니다. 전기는 6%도 안됐습니다.출구에서 50m 이내 거리에는 고속도로 정비소가 있습니다.직원들의 열정을 받아서, 우리는 우리 자신의 느린 충전 라인을 사용하고, 패치 패널을 충전합니다, 320 볼트, 느린 충전으로 5AMP, 천천히 전기를 만들어방금 일어난 과정이 충격적입니다.느린 충전 5A 전류, 전류 전력 6%, 1시간 동안 전기를 1.5도만 충전할 수 있습니다.아직 빨리 채워지는 덩어리를 찾고 있어요.
이번 대회에서 가장 큰 이득은 신리 서비스 지역에서 레지 출구까지의 실제 거리가 299km라는 것입니다.∙둥펑, 정펑∙E11K 차량의 SOC는 85%에서 6%입니다. 이것은 E11K의 뛰어난 성능이며 유사한 모델보다 훨씬 좋습니다. .
20:1010%의 전력으로 자동차를 운전하고, 카운티에 가서 모든 곳에서 충전 스파일을 찾아, 친구들의 말을 듣고 버스 회사가 올해 초에 충전 스파일을 설치했다고 말했습니다.사람들이 이미 일을 끝냈다는 것을 발견했을 때문은 잠겨있어요. 제가 근무하는 직원들을 찾아내기 위해 열심히 노력했습니다.38지금 우리는 배고프고 야생으로 둘러싸여 있고 전기를 충전하고 그것에 대해 이야기하고 있습니다.이것은 현재 4개 노선 아래의 도시와 마을에서 신에너지 차량의 운영 환경입니다. 하지만 우리는 이러한 현상이 가까운 미래에 일어나지 않을 것이라고 믿습니다.
21시30춘추전국으로 향하고 23:20에 수도에 도착합니다.먹을 곳을 찾아서 요금을 내.
도전적인 날이 끝났습니다. 한 번 돌아보며 우리 자신을 상기시켜 봅시다: 1: 우리는 일을 계획해야 합니다. 우리가 잘 계획한다면, 시혼 고속도로에서 곤란한 상황은 없을 것입니다. 2: 직관적인 판단에 의존하지 말고 깊이 있는 연구를 해 보세요. 후베이와 춘천의 모든 서비스 구역에 충전 스틸이 설치되는 착각에 사로잡히지 않는다면,시추안에 도착한 후 충전소를 조성할 수 있습니다.;3친구들은 더 많은 길을 가야 합니다.4: 새로운 에너지 차량 시장은 점차 민간인이 될 것입니다. 우리는 충전소에 갈 때마다 많은 관람객과 컨설턴트가 있으며, 사용하려는 큰 의지를 보여줍니다.배터리를 충전하기 위해, 계획이 잘 되어 있는 한, 그 과정에서 문제가 되지 않습니다.