(시아우 베이징 13일 보도)
전국인민회의 대표, 당 사무총장, 상하이 자동차 그룹 주식회사 회장 첸홍:
중국의 신에너지 차량은 여전히 정책에 의해 주도되고 시장의 추진력은 충분히 강하지 않습니다. 2020년에 구매 보조금이 취소되면,새로운 에너지 차량 구매 비용의 급격한 증가로 인해, 중국 신에너지 차량 시장은 특히 순수 전기 차량에 대해 약 40%의 "등산" 감소를 경험할 가능성이 있습니다. 그 영향은 더욱 커집니다.그리고 시장 점유율은 약 50% 감소할 수 있습니다..
주 후아롱, 전국인민대표대회 대의원, 차난 자동차 회장:
스마트 자동차 네트워킹의 발전은 통일된 표준과 전반적인 관리를 강화해야합니다.주 후아롱은 스마트 교통에 적용되는 도로 시설 사양과 통일 표준을 개선할 것을 제안합니다., 그리고 엄격하게 집행; 기존 이동 통신 네트워크에 의존하여 표준을 형성하기 위해 전국 차량 무선 통신 네트워크를 구축합니다.차량 네트워크 및 자동차 부품 통합 표준, 자동차, 통신 및 IT를 연결하는 기본적인 문제를 해결하고 차량 네트워크의 빠른 발전을위한 좋은 차량 기반을 만듭니다.민간인 고화질 고정도 지도를 제대로 공개합니다동시에 사회적 자본과 금융 자본을 안내하고, 국가 지능 네트워크의 자동차 혁신 및 개발 플랫폼과 같은 공공 플랫폼에 대한 지원을 증가시킬 것입니다.,그리고 지능형 네트워크 기반 자동차 핵심 기술의 연구 개발 및 산업화를 촉진합니다.
조상홍, 전국인민대표대회 대의원, 장수완성그룹 회장
새로운 에너지 차량은 산업의 발전 추세입니다. 그들은 큰 잠재력을 가지고 있으며 매우 빠르게 발전하고 있지만 모든 곳에서 꽃을 피울 수는 없습니다.
젠 칭홍, 전국인민대표대회 대의원, 광저우 자동차그룹 회장:
신에너지 자동차 회사들은 국가 정책 보조금에 의존할 수 없습니다.그들은 시장과 소비자의 선택에 의존하여 인프라 건설에 더 많은 정책 보조금을 제안해야합니다..
루오핑, 전국인민대표대회 부총장, 안후이 지방 과학기술부장:
충전 스파일, 주차장 및 기타 보조 시설을 보조하는 것 외에도 과학 기술 부서는 기업의 기술 혁신을 완전히 지원합니다.