연료 차량은 앞으로 10년 안에 단시간 내에 사라질까요?
순수 전기차로 구동되는 새로운 에너지 차량이 향후 10년 내에 연료 차량을 대체할 수 있을까요?
수소 에너지 차량은 새로운 에너지 차량을 보완 할 것인가?
앞으로 10년 안에 충전시설 건설이 전국에 대중화될 수 있을까요?
스마트 자동차는 L4 레벨로 이동할까요?
정펜 자동차와 업계의 모든 동료들은 이 문제에 대해 매우 관심을 가지고 있습니다.
현재 중국의 자동차 산업은 전례 없는 수준으로 발전해 왔습니다. 중국의 자동차 브랜드가 크고 강하지 않다는 당황스러운 상황을 없애고 있습니다.
맨눈으로 볼 수 있듯이 지난 10년 동안 독립 브랜드의 지속적인 성장과 함께그리고 국경을 초월한 플레이어들의 지속적인 유입, 국내 자동차 시장의 경쟁은 전례 없는 격렬해졌습니다. 특히 2018년 이후,국내 자동차 시장은 수십 년 동안 지속된 급속한 성장을 끝내고 점진시대에서 재고시대로 변하기 시작했습니다..
판매 측면에서는, 중국 공산당 18차 전국대회 이후 국내 자동차 판매량은 2012년 1천93064만대에서 2021년 2천2675만대까지 증가했습니다.이는 미국과 유럽에서의 판매량 합과 같습니다., 세계 자동차 판매의 비중은 32.42%까지 증가했습니다. 새로운 에너지 차량의 관점에서, 2012 년 중국에서 새로운 에너지 차량의 판매량은 단지 12800,3로 올랐죠2021년에는 521만 달러로 7년 연속 세계 1위를 차지했습니다.
매출 증가보다 더 흥미로운 것은 독립 브랜드의 경우, 10만 위안이 "가격 상장"이라는 점입니다.그리고 중고급 시장은 오랫동안 합작기업의 지배를 받았습니다.그러나 지난 10 년 동안 독립 브랜드의 제품 가치는 단지 공동 벤처 브랜드 시장에 침입하는 것뿐만 아니라 지속적으로 침투하고 있습니다.하지만 고품질 시장에도 영향을 미칩니다.이것은 의심의 여지없이 독립 브랜드에 대한 질적 변화입니다.
새로운 에너지 차량의 흐름은 돌이킬 수 없으며 인프라 구축이 중점적일 것입니다.
왜 중국에서는 새로운 에너지 차량이 이렇게 빠르게 개발될 수 있을까요?신에너지 차량에 대한 국가 보조금 정책은 신에너지 차량의 빠른 발전의 가장 큰 동력입니다.최근 몇 년 동안 신에너지 차량에 대한 보조금이 감소하고 있지만, 신에너지 차량의 뜨거운 판매에 어떤 영향을 미치지 않았습니다.새로운 에너지 차량에 대한 보조금은 원래 2022 년 말 폐지 될 예정이었다고 알려졌습니다.하지만 이제 2023년까지 연장될 것이라는 사실이 확정됐습니다. 이는 새로운 에너지 차량에 대한 좋은 소식입니다.
"제20회 전국대회"가 끝나면 국내 자동차 산업은 어디로 갈 것인가?
"20대 전국 대회" 이후 새로운 에너지 차량과 관련된 지원 시설 건설이 가속화 될 것으로 예상할 수 있습니다.특히 인프라 건설예를 들어, 중국 충전 연합 (China Charging Alliance) 이 제공하는 자료에 따르면, 6월 기준, 전국적으로 3,918만 개의 충전 인프라가 건설되었으며, 그 중 1백만 건만이 충전되고 있습니다.528만 달러는 공공 충전대.
연료 트럭이 카운트다운에 들어갑니다?
새로운 에너지 차량의 지속적인 개발은 의심의 여지없이 연료 차량의 역사적인 무대에서 철수하는 "죽음의 종"을 울렸다.중국에서는 연료 차량 판매를 금지하는 일정이 없지만, 많은 외국 선진국들은 연료 차량 판매를 금지할 때 명확하게 규정했습니다.연료 차량 판매를 금지하는 시간이 더 이상 멀지 않습니다.
첫째, 하이난 주에서는 연료 차량의 판매가 2030년에 금지될 것을 분명히 규정하고 있습니다.점점 더 엄격한 자동차 배기가스 배출 기준 또한 연료 차량을 시간보다 일찍 역사적인 무대에서 철수하도록 강요합니다.예를 들어, 2023년에 중국은 국가 6B 배출 표준을 완전히 시행할 것입니다.국가 표준의 리우아 및 리우브의 비 메탄 탄화수소 및 질소 산소의 지표와 비교, 그들은 거의 절반입니다.
만약 국가 6b가 연료 차량에 휴식을 줄 수 있다면, 국가 7 배출량 표준은 의심의 여지없이 연료 차량을 완전히 파괴 할 것입니다.비록 7개의 국가 배출 표준과 관련된 데이터 매개 변수가 없지만, 우리는 유럽의 7개의 배출량 기준에서 내연기관의 거의 멸종 위기에 있다는 것을 볼 수 있습니다.국가 7개 배출 표준의 시행 시간, 연료 차량에 대한 시간이 거의 남지 않고 2025 년 이후에 완전히 시행 될 가능성이 있다고 추측됩니다.
지난 10 년 동안, 독립적인 자동차 브랜드들은 발전의 "황금기"에 들어갔다.연료 차량의 발전과 새로운 에너지 차량의 포괄적 개발은 독립 브랜드와 공동기업 사이의 격차를 좁혔습니다.중국 자동차 협회 (China Automobile Association) 의 자료에 따르면, 9월에 독립 브랜드의 도매량은 시장 점유율의 50%를 넘었습니다.,새로운 에너지 차량 개발의 도움으로 독립적인 브랜드들은 더 많은 놀라움을 가져올 것입니다.