몇 년 전, 새로운 에너지 차량의 상승은 정책 때문일 수 있습니다. 내구력 마일리지에 대한 불안과 패치워크의 느낌은 행동을 취하는 데 느린 소비자들을 괴롭히고 있습니다.하지만, 기술의 혁신과 경험의 축적으로, 점점 더 많은 고품질 제품이 우리 앞에 나타납니다.만약 테슬라가 일반 소비자들이 기대할 수 있지만 도달할 수 없는 믿음이라면, 우리는 현실로 돌아가서 우리의 삶에 다른 색을 줄 수 있는 국내 모델을 경험해야 합니다..
외관: 연료 버전과 비슷하고 다른
석유를 전기로 대체하는 문제는 길고 짧은 축과 동일합니다.우리는 단지 이러한 접근이 소비자의 신선함을 만족시킬 수 있는지에 대해 언급할 수 있습니다., 하지만 중요한 것은 한 가지 문제를 무시하지 않는 것입니다 - 제품의 가치 자체. 동펜 치첸 D60EV 연료 모델의 외부 디자인 요소의 대부분을 계속,하지만 V-갤럭시 패밀리 전면 디자인은 연료 모델의 이중 크롬 플래팅 배너 타입 중간 망을 포기했습니다.새로운 육각형 중간 네트워크는 닫힌 디자인을 채택하고 내부는 점 행렬 디자인입니다. 왼쪽과 오른쪽 측면은 날카로운 헤드 라이트 세트로 연결되어 있습니다.앞 장막의 디자인 또한 매우 독특합니다양쪽의 크롬 판이 "C" 타입과 비슷하고 "Y" 타입의 안개 램프 그룹은 큰 시각적 영향을줍니다.
인테리어 장식: 첫눈에, 그것은 매우 "가족"처럼 보입니다
퀴첸 D60 EV의 인테리어 디자인은 주로 검은색이다. 크롬 트림 스트립은 문 팔꿈치, 중앙 콘솔, 스티어링 휠 및 기타 부품에 추가되었습니다.중앙 콘솔은 또한 운전자의 편에 약간 기울여있다, 그것은 패션과 스포츠 인테리어 분위기를 창조하는 것을 목표로합니다. 탑재 된 중앙 제어 터치 화면에는 Qichen Zhilian 시스템 3가 내장되어 있습니다.0Unicom Gaode의 지도 내비게이션 데이터와 시장의 공공 충전 스틸의 95% 이상과 호환됩니다. 또한 개인화된 언어 제어 기능이 있습니다.그리고 블루투스 인터넷 비디오 프로젝션 및 기타 기능을 지원합니다..
공간: 배터리 때문에 "피체"가 되지 않습니다
과거에는, 석유에서 전기로 전환한 새로운 에너지 차량의 연료 버전은 배터리 팩을 위한 공간을 예약하지 않았습니다.그래서 새로운 에너지 차량의 이 대량 생산 버전은 일반적으로 조정과 공간에서 몇 가지 단점과 유감을 가지고 있습니다그러나 실제 경험에서 동펜 퀴첸 D60 EV의 공간 성능은 차량 내 공간에 대한 배터리 부피 압축을 분명히 느낄 수 없습니다.유연 한 저장 공간 은 또한 이 자동차 를 능숙 한 가족 자동차 로 만든다.
강력 한 운전: 내구성 은 그 유일한 장점 이 아니다
우선, Qichen D60 EV/D62 EV의 드라이브 모터의 최대 전력은 120kW (163PS) 에 도달했으며, 전력 배터리의 에너지 밀도는 170wh/kg를 초과했습니다.지능형 온도 제어 시스템이 장착되어 배터리를 안정적으로 유지 할 수 있습니다 영하 25에서 50도전체적인 작업 조건에서 주행 범위는 481km입니다. 그러나 이것은 유일한 장점이 아닙니다. 차량 튜닝 측면에서 새로운 자동차는 연료 버전과 동일한 경험을 가지고 있습니다.전기 스위치를 눌러도 기분이 조금 달라지는 것 외에도솔직히 말해서, 163PS 자동차의 힘은 처음에는 눈에 잘 띄지 않았고, 사람들에게 "놀라운"이라는 느낌을 주지 않았습니다.하지만 실제 경험에 대한 제 감정은 갑자기 반으로 바뀌었습니다.테슬라의 아드레날린 충동과 비교하면, 동풍 퀴첸 D60 EV 자동차는 평온한 성격으로 업무로 가는 길에 더 잘 따라갈 수 있습니다.스위치의 초기 조절은 매우 선형입니다, "앞으로 점프"의 느낌 없이, 그러나, 그것은 후부 세그먼트가 조금 "충분 이상"을 느낄 수 있다는 점에서 많은 새로운 에너지 차량과 매우 유사합니다. 그러나, 걱정하지 마십시오.일반적인 속도 범위의 속도 증가 능력은 완전히 첫 번째 계단입니다. 그 선형성이 실제로 약하지 않다고 말하는 것은 칭찬입니다. 새로운 에너지 차량을 평가하는 기준은 두 가지 중요한 특징에 지나지 않습니다.내구성 및 운동 에너지 회복의 느낌. Qichen D60 EV는 필요에 따라 조정할 수 있는 다양한 운동 에너지 회복 수준을 제공합니다. 테스트 드라이브의 날에 많은 물과 진흙이 있습니다.그래서 진흙길에서 타이어 접착력은 그다지 만족스럽지 않습니다운동 에너지 회수 수준을 "강"으로 조정하면 모터가 더 명백한 후퇴를 일으킬 수 있습니다.이것은 전통적인 연료 차량의 저하 경험보다 더 확신일상적인 운전에서 "약량"으로 조정되면, 그것은 브레이킹과 운전자의 의도에 명백한 간섭을 일으키지 않을 것입니다.전자 전력 보조의 피드백 힘은 작다는 것은 단점이 아닙니다결국, 신에너지 차량은 주로 일상적인 걷기와 짧은 거리의 자율 주행의 요구를 충족시킵니다. 가벼운 스티어링 피드백은 운전자에게 편안한 운전 경험을 줄 수 있습니다. 도로 느낌의 측면에서,둥펑 퀴첸 D60 EV는 연료 버전의 형제들과 마찬가지로 여전히 편의성에 큰 편견을 가진 조정과 위치입니다.서스펜션 시스템은 도로의 느낌의 비용으로 동시에 모든 종류의 골고루와 부딪히는 것을 필터 할 수 있습니다이런 설정은 테스트 드라이빙을 강조하는 모델에 완벽하다는 것은 부인할 수 없습니다.
전체 텍스트 요약
젊은 소비자를 위한 제품으로서, 동펜 퀴첸 D60 EV/D62 EV는 연료 모델에서 개선되었습니다. 저렴한 비용은 판매 가격에 큰 기여를해야합니다.전력 소비와 내구성 성능을 고려하면100km의 비용은 단지 0.07유안/km입니다. 자동차 사용 비용과 상관없이, 우리가 제품을 본격적으로 이해하면,우리는 동펜 키첸의 제품들의 갱신 주기가 경쟁 제품들에 비해 상대적으로 길다는 것을 알게 될 것입니다., 같은 국내 브랜드의 모터사이클 제조업체인 롱신과 약간 비슷합니다.비록 표적 소비자 그룹에 대한 외모 디자인의 호소력은 크지 않지만D60 EV는 여전히 내부적으로 사람들을 움직일 수 있습니다. 사실 OEM 업체 간의 경쟁은 소비자들에게 좋은 일입니다.400km의 전기차는 수십만 달러가 더 많이 소요될 것입니다.하지만 현재 15만대의 자동차 소비자 시장을 보면, 우리는 많은 우수한 제품을 선택할 수 있습니다.
