JF-S01모델 소개 ((2401)_20240104174722.pdf
S-01 Midium EV SUV
가격: 연락 cc_junfeng@163.com
| 브랜드 | 둥?? |
| 분류 | 배터리 전기 신 에너지 차량 |
| 시체 크기 (mm) | 4670*1900*1613 |
| 휠베이스 (mm) | 2775 |
| 신체 구조 | 철강 |
| 마일리지 (km) | CLTC 445KM |
| 배터리 종류 | 리?? 철포스фат 배터리 |
| 모터 전력 (KW) | 0 |
| 배터리 용량 (KWh) | 51 |
| 청구 기간 | 빠른 28M, 느린 7.9H. |
| 최고 운전 속도 | 140 |
| 가속 시간 (s) | 0 |
| 운전용 모터 위치 | 앞면 |
| 몸통 부피 | 360L |
| 전송 방식 | 무한 변동 속도 |
| 제압 무게 | 1618kg |
| 차량 보증 | 3년 또는 18만 킬로미터 |
| 제조업자 | 둥펜그룹 |
만약 여러분이 새로운 에너지 시장에 대해 매우 걱정한다면,4단 하이브리드가 있는 하오한은 기술과 가격 측면에서 BYD와 지일리에게 새로운 도전을 가져옵니다.하지만 하이브리드 이외에도 순수 전기는 15만원 정도의 가격대에 큰 시장이 있습니다.CLTC 기준 전력과 120kW와 445km의 범위 (160kW와 500+ 범위 버전 외에도) 는 매우 눈에 띄는 성능이 아닙니다.그래서 새로운 에너지 불멸자들이 싸우는 이 시대에, 신생 새끼가 호랑이를 두려워하지 않는가, 아니면 또 다른 미스터리가 있을까요?
아마도 그들은 200000과 300000유안 이상의 전문가 PK 게임을 보는 데 익숙해졌기 때문일지도 모릅니다. 하지만 이제 새로운 에너지 차량에 대한 사람들의 기대는 제조업체를 겁에 질리게 합니다.동시에, 그것은 또한 사람들을 혼란스럽게합니다: 새로운 에너지 장치를 구입할 때 무엇을 주목해야합니까?그 외모는 충분히 일반적입니다., 공간은 완전히 충분합니다, 배터리 수명은 진정되고 경제적이어야 합니다, 그리고 나머지는 그렇게 중요하지 않습니다.그리고 이 테스트 드라이브의 주제는 또한 100 킬로미터 당 전력 소비입니다..
매개 변수 관점에서 본다면, 둥펑의 전력 소비는S01EV12.8kWh/100km입니다. 같은 범주에 있는 장점입니다. 하지만 실제 테스트 드라이브 후에 7.6kWh/100km의 최종 전력 소비는 놀라울 수 있습니다.현재 전기 가격은 1원 정도입니다., 1 킬로미터당 1 센트 이하의 비용은 극도로 절감되었다고 말할 수 있습니다.
물론, 이런 종류의 "연료 절감 테스트 드라이브"를 잘 알고 있는 친구들도, 만약 그들이 미디어 사람들의 "불멸의 발작"을 따르고, 효율성과 속도를 추구하지 않는다면,그리고 심지어 테스트를 위해 에어컨을 켜는 것을 견딜 수 없습니다하지만 바로 이 이유 때문에 우리는 경쟁과 상을 포기했습니다.그리고 우리가 테스트를 운전하는 동안 일반적인 방법으로 운전S01EV동시에, 전체 여행의 60-70%는 국가 도로, 타운 시립 도로, 도시 지역에서, 나머지는 고속 테스트 드라이브 경로에서,또한 매우 회복력이 있습니다 (전용 차량에 성인 4명).
이 과정에서, 운전의 형성으로 인해, 전체 함대의 속도는 너무 빨라지지 않았습니다.전체 여행은 40km/h의 일정한 속도 근처에 있었다운전 수준에서, S01EV의 첫 번째 인상은 120kW가 실제로 충분하다는 것입니다.그리고 심지어 전동차 운전의 현기증을 완전히 제거했습니다., 이것은 실제로 대부분의 사용자들에게 좋은 소식입니다.
충분하고 편안한 사용의 전제에서S01EV또한 온라인에서 고려되고 호출 할 수 있습니다. 물론 모터를 이해하는 사람들은 지연이나 지연이 기본 요구 사항이 아니라는 것을 알고 있습니다.전체 차량의 스티어링 및 서스펜션은 또한 곡선에서 빈번한 좁은 장애물이있는 국가 및 농촌 도로에서 충분히 능숙합니다.그러나 운동 에너지 회수 현상과 닫을 수 없다는 점 때문에 가솔렛은 단일 페달 모드로 설정해야합니다.페달 이동의 최전선에서 5% ~ 8% 범위가 운동 에너지 회수의 범위입니다.이의 장점은 당신이 편안하고 안전한 운전 상태에서 안전 거리에 많은 관심을 기울이면,가속기에만 의존하면 기본적으로 가속과 저속의 통제를 완료 할 수 있습니다.단점은 자유자재 상태가 없으면 오른쪽 발이 끊임없이 페달에 있어야한다는 것입니다 (그렇지 않으면 속도가 빠르게 감소 할 것입니다).
만약 우리가 가능한 한 느린 속도로 운전하고, 가능한 한 균일하게 운전하고,또한 업계의 미디어는 최소 전력 소비 4.4kWh/100km. 이것은 실용적인 기준을 제공하지는 않지만,S01EV그러나, 이 관점에서, 최종 비용 접근법은 TO B 시장 (즉, 승차 호일) 을 선호하는 것 같습니다.
이 시점에서,S01EV다른 측면에서는 여전히 공간과 편안함 측면에서 매우 만족스럽습니다. 좌석의 앉는 경험, 차시 조정, 머리, 다리 공간,그리고 트렁크 공간, 그것의 기본 능력은 상당히 좋으며, 그것은 편안하고 운전하기 쉬운 SUV (4670 * 1885 * 1630mm의 카시 크기와 2775mm의 원격) 으로 간주 될 수 있습니다. 그러나 고급 구성에 대해,기술적 특징, 등등, 이것은 강점으로 간주 될 수 없습니다S01EV.
요약:
전체적으로, 매일 운전 경로를 복원하기에 충분했던 이 테스트 드라이브를 통해,S01EV대부분의 사용자에게는 다른 "파격"적인 측면에 비해 경제성이 실제로 더 실용적인 문제입니다.경제적인 것은 자동차 가격이 충분히 매력적이라는 전제입니다.하지만S01EV아직 최종 가격을 발표하지 않았는데, 둥펑의 꾸준한 사람들에게 친절함을 고려할 때, 온라인 승차 또는 가정용을 위해 고안되었는지,이것은 실제로 여행하고 또한 가정용을 필요로하는 사용자에게 매우 주목할만한 옵션입니다..